实际体验下来，这块大屏的反应速度也不错，语音交互系统也能实现导航、空调/车窗调整等操作，但谈不上有多么智能，不过简单便捷的操作逻辑，对于部分消费者来说也是一种吸引力。
07 辅助驾驶系统升级
极湃1搭载Honda SENSING 360智能驾驶辅助系统，相比本田在售燃油车的Honda SENSING安全超感的单目摄像头 1个前毫米波雷达方案，Honda SENSING 360使用了单目摄像头 5个毫米波雷达（1个前中长距 4个环车角雷达）方案，这套系统在感知层面表现会更强。
实际体验中，这套系统虽然功能也是全速域的自适应巡航和车道保持功能，但车道保持的力度要更强、车身可以更稳定地保持在车道中部，同时给予驾驶员的安全感也会好一些。另外，在仪表盘上也会有前方3个车道的车辆动态模型显示。
08 总 结
目前市面上绝大多数的新能源汽车，不管是前卫的车机系统还是动力调教，都让开惯燃油车的消费者难以适应。这辆极湃1开起来真的很像一台燃油车，它的屏幕足够大，分屏显示以及车机系统算不上有多智能，但操作起来更便捷，这是一辆上手零难度，不需要学习时间的电动车。如果你想要买一辆电动车，又太愿意尝试新事物（新势力），不喜欢折腾，那真要去看看这辆极湃1。
