至于小编为啥写这样一个标题,想必今年考虑买车的朋友应该会秒懂。由于芯片短缺造成的影响,今年基本所有主流车型的价格都非常坚挺。即便价格不是您的问题,那想提到现车也并非易事。
拿宝马5系这台车来说,小编去年提2020款525Li M运动套装的价格是43.7万元(落地价),而目前在售的2022款525Li M运动套装的落地价格要奔着47万 去了。所以如果您不急着用车,那不妨等到芯片产量恢复后再去下单,目前看来,至少要等到明年了。
而提到5系,无论是论坛还是相关评测类内容的评论区,总少不了525Li值不值买的问题,但很难见到一个比较详细的回答,那小编就站在车主角度和大家聊聊以下这5个问题:
低功率的525Li动力够不够用
“行情价”该是多少
后期使用成本
用车过程的插曲
配置问题
525Li是不是动力太肉了?
其实大家纠结525Li这个配置的最主要原因就是动力。525Li的整车质量大致是1.7吨,发动机最大功率只有184马力,峰值扭矩连300都没有,只有290牛·米。乍一看这简直没法要,妥妥的小马拉大车啊!
但当你观察到它的百公里加速有8.6秒,(实际还要快一些)稍微了解汽车一些的朋友就会明白宝马的传动效率还是很高的,轮上马力和标定的比水分不多。
好了现在开始说人话。除了525Li以外,530Li、530i、540Li、540i我都开过,(有发言权)如果你想从5系上找到来自动力方面的激情,那540i才是靠谱的选项。而530Li的动力体验可以用畅快来形容,525Li则是“也行”。525Li的动力体验绝对和弱鸡这样的形容词毫无关系,相反,小编觉得应付日常超车、出匝道快速提个速的场景还是很让驾驶员有自信的。日常代步,3000转以下的转速基本就满足城市这些走走停停了,120km/h巡航时,转速也就1800转,变速箱确实加了太多的分儿。
关于动力这方面,给大家个最终结论。如果你之前开的车不是百公里加速5、6秒的车型,那525Li的动力体验不会让你买完后悔。当然主销车型530Li肯定是最稳妥的选择,小编当时如果预算充足,那也会选530Li,但是买了525Li也没后悔过。
“正常”行情价是多少?后期使用成本高不高?
小编买的是2020款 525Li M运动套装,指导价42.69万元。(比2022款便宜2000)去年6月份优惠完的裸车价格是37万 ,(具体没记住)4S店“要求”的装饰费用是15800元,再算上上牌 出库3000元,保险第一年大概是13000 ,购置税30000 ,最终落地价格43.7万元。