于是拆检变速器，内部机械完好，未能发现异常。在重新组装变速器前，笔者针对之前的故障码P0842和P2723，重点检查了压力控制电磁阀5和压力开关1，并且重点检查了与它们直接相关的1～4挡的离合器调节阀和离合器助力阀及其相关油路，但结果还是没有发现任何异常。变速器重新组装好后，笔者再次对车辆进行路试，同时用专用故障检测仪GDS2记录变速器控制单元数据。
通过较长时间的路试，在通过一段转弯的下坡路时终于出现异常：车辆突然连续抖动几下，并间歇性瞬间失去动力，但很快故障现象就消失了。当时的异常数据如图2所示，其中红色线为制动踏板开关数据，只是在刚开始转弯时踩了一下（已应用），在之后故障出现时都是未动作的（已释放）；蓝色线为变速器传动比数据，可见出现了连续的突变，瞬间失去动力；黄色线（车速信号）和绿色线（变速器输出轴传感器信号）也相应的出现连续突变，甚至降为0。
图2
故障时的数据试车所出现的故障现象虽与用户描述的故障现象不完全一致，但足以说明问题。故障数据流中，车速从大约40km/h突降到0，然后又迅速回到40km/h；输出轴转速也从1100r/min突降到0，然后再回到1100r/min。而实际试车当中车速没有出现如此变化，而且也不可能出现如此极端的情况。另外，仪表板上的车速指示也没有出现明显波动，只有传感器信号监测出现故障才可能如此。
经检查和分析得知，变速器控制单元数据流中的车速信号与输出轴转速信号都是由变速器输出轴转速传感器（B14A）监测得来的，于是检查B14A传感器工作的相关部件。B14A传感器和变速器控制单元都在变速器内部，于是就车拆出变速器侧盖及变速器控制单元，检查并测量B14A传感器与控制单元之间的X4插接器及其线束，没有发现短路、断路或接触不良等异常。再次对B14A传感器信号轮检查，通过传感器安装孔一边转动前轮，一边检查传感器信号轮齿，也没有发现异常（图3）。而TCM总成已更换过，因此只剩下传感器本身存在故障的可能了。
