北京大兴国际机场于2019年9月25日投入运营。北京大兴国际机场位于市中心以南46公里的北京大兴区，乘坐大兴机场线车程仅20分钟。8万平方米的地面交通枢纽中心是70万平方米机场航站楼的一部分，通过国家高铁网络和地区铁路系统为旅客提供直达北京市区的便捷服务，并促进了邻近省市的经济发展。
大兴机场为航空服务树立了新的标准，简洁的航站楼设计可以在当下提供高效服务的同时，也为未来提供了灵活的适应性。
中国传统的建筑通常有一个中央庭院，相连的空间以此庭院为中心围绕四周。新机场从传统的中国建筑理念中汲取了灵感，将所有旅客从出发、到达和换乘区直接引导至位于航站楼中心——位于航站楼中央的多层聚集空间。
六条流动的曲线在航站楼的拱形屋顶下汇聚并延伸至地面，成为航站楼的支撑结构，将所有旅客引至中央庭院。线形天窗在引入自然采光的同时，为整个建筑物提供了直观的引导系统，引导乘客快速往返登机口。
高达 100米的结构跨度营造了航站楼内宽敞的公共空间，并为未来任何可能的改造提供了最大程度的灵活性。
航站楼紧凑、呈放射状的设计允许最大数量的飞机直接停靠在候机楼外，使它们距航站楼中心的距离最小，从而为乘客提供了极大便利，且在运营上更加灵活。79 个带登机桥的登机口直接与航站楼相连，可同时快速接待六架A380飞机的乘客。
中央庭院里设有各种旅客服务设施和休闲设施。五座飞机码头以航站楼的庭院为中心向四周呈辐射状，使乘客无需乘坐摆渡巴士，在较短的距离内即可在机场内穿行。因此，航站楼的紧凑设计最大限度地缩短了值机柜台和登机口之间的距离，并方便换乘乘客在不同登机口之间穿梭。这种放射状的设计使旅客能够在8分钟内从登机柜台步行到达最远的登机口。
整个机场设有超过10兆瓦容量的光伏发电设备，余热回收集中供热采用复合地源热泵系统，集中供能面积近250万平方米。
大兴国际机场还拥有雨水收集系统和一个可自然存储、自然渗透和自然净化多达280万立方米的湿地、湖泊和溪流的水管理网络，能在微气候下防控洪水，抵御夏季的“热岛”效应。
（摄影 by Hufton Crow)
资料来源、版权所有: ZahaHadidArchitects
