21世纪经济报道记者 宋豆豆 广州报道
9月15日晚，广汽埃安新能源汽车股份有限公司（下称“埃安”）发布了品牌全新LOGO ——“AI神箭”，并推出全新高端品牌Hyper昊铂，其首款车型Hyper SSR亮相，推出两个版本，预售价分别为128.6万元和168.6万元。
“埃安要实现产品价值和价格的突破，Hyper昊铂瞄准的是25万甚至30万元以上的市场，和现有的埃安系列产品形成一定区隔。同时现有产品暂时不会更新LOGO，全新LOGO将用在新产品上。”当晚，埃安副总经理肖勇在接受21世纪经济报道记者采访时表示，埃安希望未来成为世界前三的高端智能纯电企业。
试水百万超跑，自主品牌竞相瞄准百万级豪车市场
Hyper品牌承载着埃安冲击高端的希望。作为首款车型，Hyper SSR采用纯电动力驱动，官方数据显示百公里加速时间为1.9秒，搭载两挡四合一高性能电机，采用低生热配方、低膨胀率设计等航空轮胎核心技术以及高铁同款900V碳化硅芯片。
“我们希望打造全新的高端车型，以高质高价的路线全面打开市场。”埃安总经理古惠南告诉21世纪经济报道记者，目前埃安超跑生产线已经启动建设，预售价为128.6万元的Hyper SSR将于明年10月正式量产交付。
对于造超跑这件事，肖勇直言，在燃油车领域自主品牌一直都是追随者，十二缸发动机、强大的变速箱等技术制约了中国汽车工业去摘取那颗璀璨的明珠。随着电动化时代到来以及中国工业体系的发展，自主品牌自研电池、电机、电控等技术不断突破，中国汽车一定会产生能够跟全球竞争的世界级品牌。
“Hyper SSR自主设计、自主研发、自主智造，对手都在500万元以上。”肖勇透露，Hyper SSR相当于是老大率先出场，后面将有一系列30万级的轿跑GT--Hyper GT，大五座SUV—Hyper SUV以及Hyper MPV，加上超跑SSR共四款车型将在明年陆续推出。
值得一提的是，自主品牌阵营中，越来越多的品牌竞相进军高端市场，甚至瞄准百万级豪车市场。
除了埃安加入百万超跑阵营外，比亚迪将于今年第四季发布全新高端品牌，首款车定位硬派越野车，起步价高至100万元以上，预计在2023年上市；今年8月，红旗品牌首款全尺寸硬派SUV红旗LS7共推出2款车型，售价分别为136.58万元和146.58万元；成都车展上，高合汽车第二件产品HiPhi Z上市，四座版售价63万元，五座版售价61万元；理想CEO李想称L9是“500万以内最好SUV”；华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东放话“问界M7将会完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车”……
华人运通创始人丁磊日前在接受21世纪经济报道记者采访时表示，“长远来看，随着消费升级，人们对高端市场的需求是持续存在的。关键在于产品能不能真正触达用户，特别是高端用户，不仅是满足交通的需求。如果把40万元以上的汽车市场里的燃油车都置换成电动车的话，有几百万辆的需求，我们不会把现有的电动车市场作为终极目标。”
未来三个月挑战单月销售4万辆
目光再次落子此次的主角埃安。
今年以来埃安销量屡创新高，前八个月累计突破15万辆，已连续四个月月销突破2万辆。
不过需要注意的是，从埃安现有车型来看，位于15-25万价格区间的AION S和AION Y承担着走量重任，当前品牌售价最高的在售车型AION LX系列表现则差强人意。
“下一步埃安要向更上的价格和价值区间突破，首先销量达到一定规模，其次品牌和产品价值要进入主流甚至高端的价格区间，埃安希望未来成为世界前三的高端智能纯电企业。”肖勇此言道出了埃安推出全新高端品牌背后的原因。
据其透露，Hyper品牌瞄准的是25万甚至30万元以上的市场，和现有的埃安系列产品形成一定区隔，埃安今年车型平均售价18万元左右。同时现有产品暂时不会更新LOGO，全新LOGO将用在新车型上。
随着销量数字的水涨船高，埃安的年销目标从年初的“保20万辆挑战25万辆”升至“保25万辆挑战30万辆”。
当下原材料价格高位运行、芯片短缺问题仍存，谈及30万辆目标是否有压力时，肖勇凡尔赛了一把——“销售没有压力，10月份埃安第二工厂将改造建成投产，但有一个产能爬坡的过程，未来三个月埃安将朝着月销3.5万辆甚至4万辆的目标去努力，挑战月销4万辆我们还是有底气的。”
但他也坦言“主要是生产和供应的问题，现在分管采购的副总还在追货。”
更换全新LOGO、上新高端品牌、推出全新产品、试水百万豪车、冲刺新能源汽车科创板第一股，多管齐下的广汽埃安再度冲高能否得偿所愿，时间和市场会给出答案。
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