既然颗粒捕捉器对车子有这么多影响，那么拆掉颗粒捕捉器不就行了吗？答案显然是并不可以。因为一旦拆掉颗粒捕捉器，车辆年检时尾气将会不达标；如果遇到流动尾气检测点，交管系统会根据车辆申报信息与当时状态对比，如果不符合会有相应的处罚标准。此外，如果将颗粒捕捉器连三元催化一并拆掉，会对健康造成很大影响，因为三元催化拆卸掉窜入车内的尾气会让人头晕恶心，危害自身健康。
还有就是很多国6b车型会在颗粒捕捉器前后安装传感器，用来检测过滤效果，拆除后发动机会报出故障提示。需要补充的是，颗粒捕捉器的出现会使得排气背压提升，进而可以提升车辆低速时的扭矩释放，因此拆掉后车辆起步时可能没有原来动力强。
不可否认的是，国六b的全面推行将会进一步降低排放污染，这对车企而言生产成本乃至技术都是不小的挑战。对于消费者而言，选择国六b的车型某种程度上意味着养车成本会有所增加。
与此同时，我们也看到了越来越多的车企以及消费者在积极拥抱新能源。2022年一季度，中国市场新能源汽车渗透率达20%。2022年1-4月，汽车市场整体销量同比下降，但新能源汽车销量增加了一倍多。
在全球碳中和背景下，不少国家和地区都提出了禁售燃油车的计划。挪威宣布将在2025年禁售燃油车，荷兰、德国、爱尔兰、瑞典、英国将在2030年实施禁售计划，意大利宣布自2035年起停止生产燃油车；法国、西班牙定在2040年禁售燃油车。
各大车企也制定了停售燃油车的时间表，宝马集团到2030年将在欧盟地区停售燃油车；丰田汽车到2030年将在中国、欧洲、北美地区停售燃油车；大众汽车和起亚汽车计划到2035年在欧洲市场停售燃油车；本田汽车则计划在2040年全面停售燃油车。比亚迪已经宣布2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。还在持币待购的你，选择燃油车还是新能源车呢？欢迎和我们互动交流。
