聊完动力我们再来说说转向。RX5 MAX的转向特别轻柔，尤其在低速阶段，转动方向盘只需一根手指。轻柔的好处是转动起来很轻松，但同时也丧失了路感，所以它很难勾起驾驶者的驾驶*。
底盘的结构为前麦弗逊后多连杆，这个级别最常见的结构类型，调校的风格依然是舒适，在颠簸路段行驶时，悬架能够很好地将颠簸化解。而舒适和运动是无法兼顾的，所以它的底盘同样无法很好地满足你激烈驾驶的需求。
总的来说，RX5 MAX就是一辆很舒适的家用车，驾驶方面没什么特点，但也没有短板。
设计很特别，空间很主流
最后再简单聊一下变化很大设计，相比老款，新车的外观和内饰都经过了大量的改动，值得一提的是，还用上了常见于新能源车的电动隐藏式门把手设计。据官方称，这样的设计更加年轻，但年轻人是否买账，还是要交给年轻人自己来评价。
空间方面，由于新款RX5 MAX相比老款在尺寸方面并无明显变化，因此其空间表现也跟老款几乎一致。得益于它达到2760mm的轴距，其空间表现达到了主流中较为优秀的水准。
