《车矩阵》评车：捷达，与桑塔纳堪称大众在华最成功的车型，一南一北分属不同的定位，以极高的性价比和皮实耐用著称，受到市场的欢迎，作为入门级轿车，很多人选择了捷达和桑塔纳作为代步工具，有着庞大的保有量。为抵御国产自主品牌迅猛崛起，抢占低端家用车市场，大众把捷达作为一个品牌独立出来，用大众老三样“武装”捷达车型，传统的捷达轿车则消失与无形，重新研发设计的轿车及SUV车型成为捷达品牌在市场的主导车型。
捷达首款SUV车型VS5曾被大众寄予厚望，原本寄希望“一炮而红”，熟料现如今国内车市早已“百花齐放”，捷达VS5有点缺乏诚意的用料和落伍的设计并没有引起人们的购车*，关注它仅是因为发动机/底盘/变速箱三大件沿用大众老三样，并且基于大众最新的MQB平台打造，全新的LOGO设计形象“欠佳”，尽管捷达一再强调自己的大众属性，但在老百姓看来它真的有点档次低了。且说国内紧凑型SUV领域国产“三强”哈弗H6/长安CS75/吉利博越势头强劲外，日系紧凑型SUV“三强”本田CR-V/丰田RAV4/日产奇骏同样“力拔山兮”。此六款车型几乎牢牢占据了国内紧凑型SUV领域40%左右的销量，“新生”的捷达VS5很难与之“硬碰硬”，有着“车坛常青树”之称的本田CR-V不免是捷达VS5“高山仰止”的对象。
捷达VS5上市也几年了，对于它的中期改款，网友充满期待，用料上首先得大力改进，硬邦邦的塑料能否换成软质材质？外观上能否有较大的改变和调整？一起来看看。从曝光的实车可以看出，外观较现款还是有较大的改动，网状中网甚至LOGO呈熏黑状，前包围贯通式格栅拉伸车头宽度视觉效果，车侧流线感增强，尾部尾灯灯腔内Y型灯带点亮后辨识度极高，后包围上贯穿式红色饰条极为醒目，上面排列雷达探头，尾部LOGO亦呈熏黑状。看样子申报的车型应该是黑化版车型。动力或继续配备代号为EA211-DJS的1.4T发动机，最大功率110kw，大众最新1.5T发动机或不会装备于新捷达VS5上，毕竟大众品牌旗下车型也没有全面铺开装备。
从竞争力上来说，显然捷达VS5不及本田CR-V，虽然它有着大众光环加持，但本田发动机却在业界“大名鼎鼎”，本田CR-V搭载的2.0L混动和1.5T引擎总要比捷达VS5的大众EA211更要出色，外形内饰和用料上本田CR-V也占得先机，因此上，在捷达VS5全新大换代之时，势必要有“壮士断腕”的狠心拿出诚意来，不要老捡大众的剩，跟在大众后面“吃灰”，那样的话还是难有“鲲鹏展翅”的那一天。
