不过事情总会有反转的时候，时间来到2020年，我们看到了磷酸铁锂电池再度崛起的苗头。
比亚迪汉
目前掌握着磷酸铁锂电池核心技术的比亚迪，将在今年推出最新的“刀片电池”技术，这项技术不仅极大提升电池安全性，寿命超过120万公里，还把电池组体积缩小50%，这项技术无疑极大推进了磷酸铁锂电池的发展，官方表示该技术将会应用在即将上市的汉EV和唐EV的电池组上。
特斯拉Model 3
另外，在工信部发布的新能源汽车推广应用推荐车型目录中，国产特斯拉Model 3标准续航版显示配备的是一款“无钴电池”，也就是不含钴的磷酸铁锂电池。除了造车成本减少，电池能量密度降低，我们还发现这款国产Model 3的续航增加了23公里。由此可见，磷酸铁锂电池的实力在一定程度上已经不输三元锂电池。
随着未来新能源补贴的完全退出，更多的车企回归到安全性更高、成本更低的磷酸铁锂电池也不是不可能，毕竟目前大部分消费者的里程需求还是在200-400km之间，性能方面的参数显得并不重要。如果未来技术风口有变，我们也希望更多的厂家能回归到更加靠谱的电池技术路线。
写在最后：
对于新能源车企而言，自身产品有着再多的优点和口碑，也抵挡不住一次自燃事故带来的冲击。正如俗话说“一次不忠，百次不用”，消费者最终看重的还是一辆车开起来是否可靠安全。目前新能源车的安全问题千疮百孔，最终能否得以改进，皆在厂家的取舍问题上，我们也就静观其变吧。
