车尾部分，全新CRV延续了垂直式的尾灯设计，但车尾线条更加复杂，颇有一些沃尔沃XC-60的意思。
海外版的CRV混动车型共提供两种配置，分别为运动版和运动旅行版，混动车型的下进气口位置设计了独特的多边形装饰，使得前脸看起来更具运动气息，后视镜也采用了全黑设计。在车尾部分，混动车型采用了不锈钢排气口以及深灰色的后保险杠装饰，整体设计主要围绕着运动属性展开。
下面我们主要来看看动力方面的升级。
在混合动力系统方面，全新一代CRV混动进行了幅度较大的升级改进，此次本田将牵引电机和发电机集中在了一个集成动力单元（简称IPU）内，这种并联的设计与此前本田IMMD混动系统的串联设计存在明显区别，从本田官方说法以及实际测试结果来看，这样的并联设计与此前的串联设计在效率方面确实有了明显提升，搭配2.0L自然吸气发动机，全新CRV混动在能耗和驾驶感受上更具优势，尤其是在城市走走停停的环境中，新车型的驾驶平顺性也有了进一步的提升，动力输出也更加及时。
全新混动CRV同样拥有经济、普通和运动三种模式驾驶选项，在经济模式下将优先选择电驱动，而如果在电力不足的情况下2.0L发动机将会介入，而此时发动机就会产生相当大的噪音，但由此产生的发动机震动相对较小。
