轿车不显示ebd怎么回事,车辆ebd故障怎么解决

首页 > 经验 > 作者:YD1662022-10-25 13:09:08

01概述

ABS的主要作用是防止制动时车轮抱死,提高车辆制动时方向的稳定性和可操纵性,防止制动时产生侧滑和甩尾等危险现象,同时提高对路面附着系数的利用,可以使汽车获得较短的制动距离。但ABS并没有解决汽车制动系统中的所有缺陷,因为汽车制动时,在滑移率达到ABS的控制范围之前,汽车车轮上的制动压力同时增大。但由于惯性,直行制动时汽车前、后轮或转弯制动时汽车左、右轮上的垂直载荷已经转移,导致四个车轮达到最佳滑移率的时间不同,所以路面附着条件的利用率不能达到最大,制动效率还不高,EBD系统则有能力解决这一问题。

从工作原理来讲,ABS EBD就是在ABS的基础上,平衡每一个车轮的有效地面抓地力,改善刹车力的平衡,防止出现甩尾和侧滑。它实际上是ABS的辅助功能,是对ABS系统的有效补充,可以提高ABS的效用,共同为行车安全添筹加码,EBD一般和ABS配合存在,所以在配置表上也总是和ABS呆在一块。在安全指标上,汽车的性能又多了“ABS EBD”。值得一提的是,即使车载ABS失效,EBD也能保证车辆不会出现因甩尾而导致翻车等恶性事件的发生。

从驾驶感受上说,ABS会给驾驶者“弹脚感”,并发出较为急促和剧烈的阀体作动的噪音,而EBD并不会有任何类似表现。所以未经培训的驾驶者并不会察觉EBD的存在,这也是该功能的魅力——把制动带来的失控风险控制于无形之中。同时它还能较大地减少ABS工作时的振噪感,不需要增加任何的硬件配置,成本比较低,不少专业人士更是直观地称之为“更安全、更舒适的ABS”。在车轮轻微制动时,电子制动力分配(EBD)功能就起作用,转弯时尤其如此。

02定义

电子制动力分配系统(Electric Brake force Distribution,缩写为EBD,德文缩写EBV,欧洲车一般用它表示)是ABS的新发展,它是在ABS原有的基础上发展而来的系统,采用电子技术替代传统的比例阀。EBD实际上是ABS的辅助功能,是在ABS的控制电脑里增加一个控制软件,机械系统与ABS完全一致。它只是ABS系统的有效补充,一般和ABS组合使用,可以提高ABS的功效。它可以在制动时控制制动力在各轮间的分配,更好的利用车轮的附着系数,不仅提高了汽车制动的稳定性和操纵性,而且使各个车轮能够获得更好的制动性能,缩短制动距离,提高安全性。

EBD是一个很少有人提及却很重要的ABS的子功能,从作用时间上来说,EBD其实是一个“预ABS”。

电子制动力分配(Electronic Brake-force Distribution,EBD)系统结合了电子与液压技术,可改变对各个制动器所施加的压力,从而提升车辆在紧急状况下的制动性能。EBD属于主动式安全设备,可防止车辆碰撞事故的发生。

作为制动与稳定性安全技术的重要组成部分,EBD不仅能提供最优的制动性能,还能确保制动器从不失控。此外,EBD还是防抱死制动系统(ABS)及电子稳定控制系统(ESP)的技术支持。

03组成

汽车EBD系统结构与ABS一样,也是由轮速传感器、制动压力调节器(液压执行器)和电子控制单元等组成,只是在ABS的基础上改变了控制逻辑和控制算法,使之具有了新的功能,即EBD功能。

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EBD系统组成

1-轮速传感器 2-液压控制单元(即制动压力调节器)3-制动主缸及真空助力器 4-ABS警告灯 5-自诊断接口 6-电子控制单元

1.轮速传感器

轮速传感器是用来检测车轮转速的,需在每个汽车车轮安装一个。轮速传感器的类型较多,常用的主要有:磁电式轮速传感器、电涡流式轮速传感器、霍尔线性集成式轮速传感器。目前,ABS普遍采用磁感应式轮速传感器,由传感元件和信号转子组成,如下图所示。传感元件为静止部件,由永久磁铁、信号线圈(感应线圈)和线束插头等组成,安装在车轮附近的静止部件(如转向节、半轴套管、悬架构件等)上,不随车轮转动。信号转子由铁磁材料制成带齿的圆环,又称为齿圈转子,安装在与车轮一同转动的部件(如轮毂、半轴等)上。

2.横摆率传感器

电子稳定控制系统采用一款横摆率传感器(yaw sensor),旨在感知车辆垂直轴周围的转动情况,并利用另一个传感器读取转向输入值。利用复杂的算法,再与转向输入值比对后,ESP系统将了解横摆角速度(yaw rate)的数值过大或过小,探查是否存在转向不足(understeering)或转向过度(oversteering)等情况。

3.电子控制器

电子控制器根据接收来的车轮转速信号计算出参考车速和滑移率,并发出信号来控制液压执行器。EBD的控制器就是ABS的控制器,只不过增加了EBD的控制程序而已。当汽车制动时,ABS/EBD控制器首先根据制动减速度信号,从内存(ROM)存储的制动力数据MAP图中查寻得到前、后车轮制动力的分配数值,然后向ABS的制动压力调节器(电磁阀)发出“升压”或“保压”控制指令,从而实现前、后车轮制动力的最佳分配。

4.液压执行器

EBD系统的液压执行器就是ABS的液压执行器,它主要由控制压力的常开阀、常闭阀以及用于暂存降压时所排出制动液的低压蓄能器组成。其作用是根据ABS/EBD控制器发出的指令,合理调节制动压力,使之增大、保持或减小,最终实现前、后车轮制动力的最佳分配。

5.EBD故障指示灯汽车上的这些辅助安全系统都是默认打开的,经常观察汽车仪表盘,只要没报故障灯就没问题。故障灯亮了就得去做检查,除了极个别特殊情况,一般不要关闭车上这些功能。EBD指示灯亮的可能故障原因有:两个及以上轮速传感器有故障;ABS泵损坏;一个电子磁阀损坏;ABS继电器及保险丝损坏;制动开关故障。EBD灯亮的同时,ABS故障灯指示灯也会点亮。

04原理

在轮速传感器将车轮转速传至电子控制单元的条件下,EBD系统要实现其控制功能,还需设置参考车速、滑移率和制动力分配系数的计算程序、电子控制单元的执行程序以及制动力的跟踪调节程序。汽车制动时,EBD系统会实时采集车轮轮速、车轮阻力以及车轮载荷等信息,经计算得出不同车轮最合理的制动力并分配给每个车轮。在ABS起作用之前,EBD系统便会根据车轮垂直载荷和路面附着系数分配制动器制动力,充分利用路面附着系数,从而缩短制动距离并提高汽车的方向稳定性。同样,当制动被释放(车辆加速)的时候,程序的应用恰好相反。

1.EBD控制原理

轿车不显示ebd怎么回事,车辆ebd故障怎么解决(2)

(1)轮速传感器检测出车轮转速后,将其传递给电子控制单元(ECU)

(2)ECU计算出参考车速和滑移率后,发指令给制动压力调节器,进行制动力分配,并调节车轮的最佳滑移率

(3)制动压力调节器执行ECU传来的指令,将合理的制动力作用于汽车的车轮,使其满足要求。

2.调节制动力分配比例的理论分析

制动时,要使汽车既保持行驶方向的稳定性,又使汽车能得到尽可能大的制动力,最理想的状态就是使汽车个车轮特别使前后轮同时达到抱死的边缘,既各车轮制动力之比等于附着力之比。在前后轮路面附着系数相同的情况下,汽车前后轮同时达到抱死的边缘的条件是:前后车轮制动力之比等于前后车轮对路面垂直载荷之比。

EBD是借用ABS进行工作的,通过对ABS控制软件的改进,ABS ECU控制ABS制动压力调节器自动调节前、后桥制动力,使其前、后桥制动力实际分配曲线尽可能靠近理想分配曲线。

(1)对于没有装ABS的汽车而言,汽车制动时如果前轮先抱死车辆将失去转向控制能力,后轮先抱死则会发生侧滑甚至甩尾,因此理想的前、后桥制动力分配关系应该总是使前后桥的制动强度相等,即下图中的理想前、后桥制动力分配曲线(I线)。由于制动时轴荷的转移,I线是一条曲线,但实际上前、后桥制动力分配关系由制动主缸和车轮制动器等确定,只能是一条直线(β线)。

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(2)为了解决β线与I线不重合这一问题,在EBD出现之前,通常在前、后桥制动管路间增加比例阀来调节前、后桥制动力的分配比例(见下图),使β线靠近I线,避免制动时后轮先抱死。但由于机械式比例阀调节性能的限制,后桥的附着利用率仍然不是最好,图中的阴影部分即为附着损失。

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