8月，对销售轻客类车型的车企来说，是一个很重要的月份，对于将目光聚焦在轻客的消费者来说，更是很重要的时期。早前，工业和信息化部、公安部联合下发了《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理的通知》。该通知明确的规定了截止至2022年8月底， 九座及九座以下的轻客车身长度不能超过5.5米，大于5.5米车型宽体轻客则必须上黄牌，不过在8月底之前购买长轴距版轻客并完成上牌的，仍可享受到蓝牌待遇，在此期间购买并完成上牌的产品，也不会影响到消费者日常使用、年审与二手车转卖等操作，并且，转卖车时也能上蓝牌。
长轴版轻客车型也一直都以高装载量、高性价比著称，但受政策限制，还有不到一个月的时间，这些“致富神器”将成为绝版车型，而8月，也是购买长轴版蓝牌轻客的最后时期。虽然时间所剩不多，现在下手也不晚，但对于轻客的选择，也需要擦亮眼，可不能随便购买，请查收这一份轻客购车避坑指南。
卖不出去的车你敢买？买它必亏！
轻客中的差等生是以福田图雅诺为代表车型，据行业相关消息，目前图雅诺存在大量的库存车。此次销库难并不只是由于政策导致的，作为国内商用车品牌之一，福田汽车是第三方投诉网上的常客，旗下欧马可、奥铃以及图雅诺等车型常常被投诉，涉及发动机、变速箱、转向机甚至刹车失灵等。并且，福田汽车不止一次被监管部门点名，责令其加强品控。这样的质量下，也难怪消费者不买单。而由于8月底长轴版车型将停止销售，福田对图雅诺的清库政策可能会加码，降价和送好礼是一定的。但首先，图雅诺拉胯的质量会导致一系列售后问题，买车不就图省心吗？并且降价会使其本身就不高的保值率再次跌入谷底。因此，选购长轴版轻客时，建议避开图雅诺。
车型设计都不合规，怎么敢买？
同样以上汽大通MAXUS与图雅诺为例子，轻客车型由于其内部的空间充裕，因此常常会有多种座位布局设计。前面提到的《通知》中还对轻客座位布局进行了规定，小微型载客汽车驾驶员之后的座椅布置不应为单排人单座，单人座椅的坐垫宽度应大于或等于400mm并且小于或等于700mm。而图雅诺由于本身的设计原因，旗下多种座位布局车型均出现——“大车小座”的情况，座椅排布不合理，多位消费者反馈被拒绝上牌，并且已上牌车型后续也会拥有“审车难”的问题。
