传动系统方面，匹配了由江淮汽车自主研发的6挡双离合变速箱。
2.0L的基础排量在现在这个社会已经算是胃口不小了，拉动1.7t重的车身，自然也不在话下。事实上，这辆车的动力表现相当不错。
代号HFC4GA3.4D的2.0T发动机动力基本可以算是澎湃，无论是低扭表现还是中后段加速，都给我留下了非常“深刻”的印象。
灵敏的油门调教让你的日常驾驶非常轻松。缓缓的踩下油门，甚至有一丝轻快的感觉。只要你对油门踏板施加的下压力足够友好，动力的输出都能保证积极且平顺。相对充足的动力储备不但体现在低扭的变现，它的中后段加速也同样给力，只需要深踩油门，然后等待动力到到来。
灵敏的油门调教让你的日常驾驶非常轻松，只要你对油门踏板施加的下压力足够友好，动力的输出都能保证积极且平顺。
但问题是等待的时间未免有些长，一脚地板油踩下，虽然从HUD里看到变速箱已经连降三挡，但还是要等待1s以上的时间，车辆才会开始提速。换句话说，涡轮迟滞现象比较明显。这种现象是因为涡轮的建压速度过慢，而在还未建立压力时，涡轮处于负压状态，反而拖了发动机的后腿，使动力大打折扣。
但是一旦你猛踩油门想要急加速，严重的涡轮迟滞，让我没有足够的信心完成加速超车和并线的动作，导致在日常驾驶中，只能做一名遵纪守法的乖宝宝。
由于车辆的加速动作相较我给油的动作有较大的滞后，导致在日常驾驶中，我没有足够的信心完成加速超车和并线的动作，只能做一个遵纪守法的乖宝宝。
