右直角转弯左后轮压线,直角转弯后轮压线怎么解决

第四次练车 下午2:00到4:30结束，4个学员轮流着开。

今天对离合的控制感觉比前3天要稍稍好一点。

单边桥左右两边桥都能上了，就是有时候师傅说我上右桥之前往左边回一圈方向盘时机晚了。师傅说上桥后车身一定要摆正，不然轮胎会从桥上掉下来。

直角转弯的时候，师傅说我打死方向盘的时机晚了一点，这样可能会导致车身左边在往右拐弯时扫线。

曲线行驶好像没什么问题。

坡道定点准备停车的时候，老是因为想放慢车速以便于查看点位，结果每次都踩得很重，造成后溜。

另外定点停车的时机即踩刹车的时机始终未掌握好，不是快就是慢。点位也找得不是很准

还是对离合的控制不够，所以没法学倒车入库和侧方停车。

镜子中一指间隙，实际就是１０厘米

单边桥时车身还是有些歪，左轮下左桥之后一定要马上打，精力高度集中注意左轮下桥，车身向下。

曲线行驶向左进入，回正方向盘时不忙往左，再往前开一截后再向左移动。车速还可以慢点，便于练习后视镜看法。

直角转弯-后视镜后面和直角平行时往右打死方向盘。

坡道定点停车的点位还是找不准。

对离合的掌握比前四天好点了。

第六次学车，单边桥没太大问题，今天教练教了剩下两项中的倒车入库的从右边起点倒车入库，看点位还比较准，但是自己发现当我精力高度集中观察车右后视镜里车尾和库角的关系时，脚上就控制不住离合了，不是快就是慢，简单得说做不到手脚并用。

在车尾入库后需要左右修正时，师傅教我看两边车尾的后视镜，哪边宽的话方向盘就往哪边修。

我今天发现一个严重的问题，在相对比较快速行驶的时候，比如直角转弯和曲线行驶时，我把方向盘打死后尚能将方向盘回正，但是一旦车速相对较慢时，比如在离合压的比较下去的时候打死方向盘 在慢速行驶情况下方向盘老是回不正。自己感觉不好，每次都会多回整整一圈即360度，每次非得靠眼睛去看方向盘正中那个w 才能分辨，这样很不好。

第一次单边桥没上，因为离合没控制好车速太快。过S方向盘不应打死。直角转弯后后轮压线了。倒库轮子压到虚线了。

如果车身和瓶子距离迅速变小，要回方向盘。先送刹车后松离合。倒车时要同时看左右两边后视镜。回方向和打方向要踩离合，车身和线平行再回正。距离合适往右边打，把车身甩正，右边宽了就不能再回方向。只有库角窄的时候才需要修。

向右转时右手要主动和左手交叉，右手从原来的位置松开主动去抓另一端的方向盘。

从正中进入曲线路，左车头擦着右车边线走，走到正中，之后车头正中擦着边线走。

练字右边对着右筋

今天上午是我第九次去场地练习科目2，平均每次实际开半小时到四十分钟左右。到现在直角转弯和曲线行驶没问题，坡道定点停车靠右边的30厘米距离，我是通过教练车盖上的圆圈右侧切黄线来定位的，但是教练提醒我考试用车前面那个圆环的半径比现在的大，这提醒我考试时要重新找点位。坡道起步用看转速表的方法判断半联动有时会溜车。倒车入库我每次入库后总是左右两边距离不等，或者干脆压线。侧方停车今天第一天学，感觉比倒库要简单点。

倒库时左后视镜里黄线位于中间偏左位置。底角露出来完就回正。

后视镜车身占三分之一，左后轮埋头要能看到左后轮。调位置：手腕正好搭在方向盘上。

脑袋往哪边看就往哪边打死方向盘。

手刹要先往上提，听到啪的一声再按按钮。右边车头过了黄线后再回方向。

入库何时踩刹车。如果个子高，就要等后视镜把库水平边线完全遮住后多一点才能踩。

定点停车时，车前轮正好压最后一根虚线-即离我们最近的一根虚线。

上午倒车入库的左边已经能倒进去了。

下午找杨师练两个小时。感觉没啥进展。收获：

1. 加深了单边桥点位的记忆

2. 了解了另一种踩离合的方法

3. 强化了坡道起步后必须靠边30厘米的记忆

4. 了解了真实考场的严酷性：直角转弯之后紧接着就是曲线行驶

5. 练习了侧方停车，如果轮胎压线后不及时打死入库后就会紧靠右边线，如果打死的早就会靠左边线。

踩离合问题：手动小车一般都着地，但是很多中大型车辆离合器踏板很高，如果后跟着地根本抬不到位，就必须离地了。

杨师那个车离合非常难踩，稍稍一抬就熄火。他们的场地里直角转弯后马上就曲线行驶了，没时间调整啊。侧方停车如果车轮压线后再左打死迟了，这样停车后车身就会非常挨着右边的边线。

上坡时要松点离合，要对点时压点离合。

1. 单边桥上桥后如何判断车轮和右桥的关系？车轮在右桥上滚动，如果车身不正，很容易掉桥

2. 直角转弯打早方向盘了右后轮就会压边线。

3. 侧方停车如果看到库角之后没有及时回正方向盘，那么接下来看到轮胎踩线左打死的时机就要提前一点

4. 一个成就是今天掌握了如果离合跑到脚板心的解决方法

5. 倒车入库我还是没能控制好方向和看后视镜，如果打早了，要等车尾进一点车库后再回正方向。

每次方向盘打死之后回正时候车速会突然变快

比如倒车入库时，我每次踩住离合降低车速，然后回正方向盘时车速会忽然加快，被教练骂了。

车速快，个子高，就应该提前打。

哪边后面比前面宽就往哪边打。打方向时一定要注意脚下离合。

如果左边很窄，就不用管。如果右边很窄，回半圈。

科目2倒车入库时如何通过左右后视镜得知车身是否和两边库边线保持水平？

如下图，如果端端正正倒进去，下车看时左右车身都和库边线平行：

但是在车上后视镜看到车身和库边线的相对位置不是平行的，而是下图这样倒八字的形状：

有的吧友说这是因为后视镜的镜面有弧度，有的吧友说这是因为驾驶员是做在车里偏左的位置，视线看左右镜子有误差。

我的问题就是，大家考科目2倒库时如何通过后视镜判断车身是否和左右库边线保持水平呢？难道就是看到上图这个倒八字？

完美理解了近宽远窄的道理。观察茶店子公交车。

没有请私教，上午9点去练到12点回家吃午饭，下午2点去练到4:40

直角转弯要注意出来的时候轮子不能压线，点位要找准

坡道定点起步我的点还是找不准，有时候起步还是要熄火。离合一定要稳住。今天师兄说考场的坡道没有前后那两条虚线。

但是坡度很缓。

单边桥一定要控制好速度。

侧方停车，我最后完成后车身非常靠着左边线

右飞入库后出库时要早点左打死，不要等到引擎盖把前面边线完全遮住再打

打方向盘时力量轻一点，用巧劲

手脚协调

打方向盘如何避免多打或者少打

如果看到库角出来一会了才回正方向盘，则不等左后轮压线就应该左打死。如果没看到库角露出来就回正方向，则看到左后轮压线后过1秒钟再左打死。

倒车摆车时可以向前多走一点，门把手对齐，这样倒车时有多点距离缓冲。出库时我比较高，要提前向左打死。

打方向盘要轻。

上午大概9点到场地，到12点回来总共只开了4把。倒车入库基本上没什么问题了，上午所有项目几乎没出什么纰漏，只是S转弯自己还有些担心。师傅说再练一两次就可以去考试了。

下午15:46陈师打电话让我去场地，万师非常好，除了倒库外几乎教了我很多其他的东西。

单边桥：要学会在桥上通过后视镜观察右后轮。如果还看得见桥，说明轮子只有左半部分压着桥，需要向右微微修一点。

万师说我今天右轮是鼓捣挤上去的，说明我下左桥上右桥时方向打晚了。车左棱应该还差一点挨着右桥时就要回正。

曲线行驶：车身靠右进入，右边线到车头正中时向左打方向盘，保持左车头1/3处追着边线走。要出S弯时一定检查右后视镜看看是否压线。

单边桥右轮应该用左棱凸起提前一卡去对右轮。上桥后通过后视镜去观察右桥。如果能看见右桥，说明轮胎没压满桥面，向右小幅度修下。如果看不见桥面，说明压多了，向左回一点。每次只少回一点。

侧方打早不打晚，打早了可以回方向，等尾部入库了再重新左打死。不能等看到库角再回，应该提前一点。

注意: 今天直角转弯时踩停了。

右边窄，左飞出去时就要回一圈。

驾校地址：经过一个隧道，左边路过凯西集团，右边一个食品研究所，师傅左拐弯几乎没动方向盘，右边老阴接骨。回首大酒店。知名品牌示范区。

倒库车身后面的胶条从后面看是垂直的，从前面扭头往后看是倾斜的。

上坡一抖一抖就容易熄火

上午11:00~12:00，下午3:00~4：00由万师的耐心教导，已经比较有自信了。中午在驾校食堂吃饭，还拜了万师为师。

现在还剩的问题有：

1. 单表桥注意修方向

2. 坡道定点:上去时注意尽量往右靠，但是不要压线。抬点离合，免得车身抖动熄火。万师说捷达的怠速是800，松离合时怠速不得下降到600以下，就会非常危险。定点时看车头前面的横截面去切定点的杆。我的点位是中间偏后面一点点。

记得打起步灯。

3. 直角转弯：打早不打晚。打早了右后轮容易压，打晚了就没救了。

4. 倒车入库：左飞时方向盘要稳定。看后车身后轮上方的轮眉决定是否入库

5. 侧方停车：注意等库对角从后视镜3/4露出时就要回正方向盘了。如果对角露出太多，就要提前不等后轮压线马上左打死。

上午驾校练车：侧方停车车身一定要摆正，离合没压好。侧方最后一步左打死不能太早，否则很可能左车身入不了库。就是说左边距离很窄。

如果看到3/4后回正方向盘，则等左后轮完全压到虚线之后再左打死，否则即如果整个对角都漏出来了，则要提前左打死。

下午万师：摆车身很重要，万师说侧方停车看前面黄线被车头盖住就说明底部安全，如果看到前面的黄线，说明底部很可能要出库了。

曲线行驶等车身正对出口后再回正方向盘。

我每次电脑上曲线行驶出来时右边都很宽

倒车入库右边很窄是因为右打死太早了，且回盘子不够。万师说看左边线和左车身平行后方向盘必须迅速回正。

万师说的左车头离右边线太远了：这样左边不安全，因为靠近了第一个危险点：

我今天上午倒库最大的问题就是看到库的底角从左后视镜里露出来之后不管3721马上就回正了。

万师的正确教法应该是看左车身同左边线在后视镜里平行后迅速回正方向盘。

半离合上坡

倒车入库摆车的时候，如果离库很近，更要早点打方向。

捷达怠速接近600转，左车角要挨到右边线了就左打一圈

后滚子上的圆弧形

右飞进去后，如果没有危险就看左后视镜 左边线和左车身在后视镜里平行就回正 如果刚看到边线就回正 很容易把车身搞歪

单边桥看后视镜 上左桥后如果看到左桥露出，向左修，上右桥后，看到右桥就向右修

圆圈边缘盖住黄线走，圆圈的半径在一只手打撑一卡后第二只手的虎口位置。

如果是侧方停车，圆圈擦着虚线走。

曲线行驶终极点位：

左弯就用左车头划右边线走，车头远离了边线就要回方向。

不然后轮要遭，万师说前边车头离边线越远，后边后轮离线就越近

右弯就用圆圈正中切左边线走

万师说我坡道踩刹车不果断。

右飞停车点： 后视镜压住边线再多走一点点。

坡道定点成功之后直接起步，不要等电脑！！

直角转弯打方向盘一定要快！

回盘首先回一圈，然后换手 如果还不行就抽正。左边进来也一样。

师傅说如果右边很宽就不用回了。

侧方停车圆圈边缘切虚线 700转稳一下 不能低于600转 坡道定点圆圈边缘盖住黄线。