宽体驾驶室在乘坐空间和驾驶视野上具有一定优势,同时和普通版本相比,最大差异在于挡把。配置上带有多功能方向盘、原厂空调、收音机、12V电源等。

该车匹配万里扬6AG40 AMT变速箱,带6档位。挂入A挡自动模式后,驾驶员只需控制油门和刹车,换挡就交给电脑。在需要长时间维持低挡位时,比如缓速下坡、爬坡等,可切换M手动挡模式,通过“ ”“-”来进行升档和降档,操作也十分简单。
该款自动变速箱还带有E/P模式(经济/动力)。用户在空载或轻载情况下,可切换经济模式来获取更好燃油经济性。在满载或爬坡等情况下,切换动力模式让动力响应更加灵敏。

动力方面,奥铃CTS搭载福田康明斯ISF2.8s5148T发动机,最大输出功率148马力,最大输出扭矩达360牛米。该款发动机在可靠性和稳定性上都十分成熟,是一款比较经典的发动机。

该车后桥速比4.33,采用前3后8 6板簧悬架结构,并且前后桥均配备横向稳定杆,以减少车辆转弯时的侧倾,增强行驶稳定性。
在奥铃AMT自动挡轻卡推出时,收到了褒贬不一的声音。其实在价格方面也只比普通版贵上5000元左右,性价比还是不错。但当时用户无论是从认知上还是对产品可靠性、成熟度以及后期使用成本上,都抱有一定疑问。
而如今回过头来看,奥铃在当时确实具有远瞻性目光。现在,不少重卡车型已逐渐开始切换和使用自动变速箱,轻卡也将紧跟重卡脚步,向自动变速箱靠拢,这也是未来商用车发展一大趋势。
江铃另辟蹊径 配智能离合器