——本文系《二师兄研究所》第33期
最近几年，电动车来势汹汹。不过，最新消息表明，国家已经推迟发布燃油车的全面退出时间。
确实，如此巨大的市场体量，想要一刀切从实际操作上来讲太难，并且，电池技术并没有取得突破性进展。燃油车“几分钟加满油”带来的那种自由，还会持续很长时间，所以现阶段，优秀的发动机依然是好车的标志。
从目前的的市场来看，不管是老牌的合资品牌还是奋起直追的自主品牌，都有不错的机型代表，它们就是口碑的保证。
合资阵营
本田L15B系列
代表车型：思域、雅阁
如果发动机也有教派，那本田就是当之无愧的教主，“买发动机送车”的最早践行者。
从上个世纪八十年开始，本田在自吸发动机上一直独领风*，VETC高转一直是车迷津津乐道的声浪春药。
红头F20C红线达到了9000转，升功率达到了125匹的当时世界之最，12年后才被法拉利打破。
直到现在，后续推出的红头K20A依然是改装玩家手心里的宝，衍生出来的民用K系列发动机还在继续发光发热。
今天的主角L15B虽然年轻，不过同样极具魅力。
很多人以为，涡轮增压是德国车的强项，殊不知，本田曾经连续三年使用涡轮增压发动机取得了F1车队冠军。
L15B是本田最新地球梦技术的集大成者，十代思域上的L15B8发动机，压缩比10.6，最大马力177匹，最大扭矩220牛，比上代1.8L发动机最大功率多了21 %，峰值扭矩多了26％。
