规划安岳火车站位置,安岳新汽车站选址

首页 > 经验 > 作者:YD1662022-10-26 11:44:30

记者 | 唐俊

8月25日,国家发改委发布“关于新建成渝中线铁路(含十陵南站)可行性研究报告的批复”,规划多年的成渝中线高铁正式获批,将成为成都和重庆之间第二条时速350公里的高铁。

成渝中线高铁起自重庆枢纽重庆北站,经重庆科学城、铜梁、大足、安岳、乐至、简州新城,至成都枢纽成都站。全线设8座车站,其中新建车站6座。

成渝中线高铁为双线铁路,线路正线全长292公里,设计时速350公里,规划远景年输送能力为单向3200万人/年,项目建设工期5年。成都相关部门此前曾表示,将争取年内开工。

此前的招标文件曾提到,成渝中线高铁将预留时速400公里的条件,但正式批文中没有写入此项。国家铁路局局长刘振芳在8月24日的国务院新闻发布会提到,将推动时速400公里级高速铁路等重大科技研发和技术应用。

该项目总投资692.73亿元,其中工程投资678.93亿元,动车组购置费13.8亿元。项目资本金比例为50%,其中国铁集团出资79.75亿元,重庆市出资73.6亿元(含征地拆迁费29.08亿元),四川省出资178.72亿元(含征地拆迁费103.74亿元)。

建设成渝中线高铁时,将同步改造重庆北站、成都站、成渝铁路、渝怀铁路、成都客机整备所,同时成都地区将新增一座大型高铁站。

批复文件提到,将新建十陵南站、十陵客机整备所、十陵客车车辆技术整备所及石板滩站至成昆货车外绕线联络线3.8公里。

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十陵南站未来将会是成都地区一个主要的火车站。根据成都规划和自然资源局发布的文件,未来成都铁路客运将以成都站、成都东站、十陵站为主,以成都西站、成都南站、天府站为辅,形成“三主三辅”的枢纽体系。

规划文件提到,要做好本项目与周边路网衔接,统筹城市公交换乘设施建设,强化铁路车站与城市建成区及其他重要枢纽之间的快速连接、便捷直达,突出产城融合、站城一体。

目前成渝之间已有三条铁路,其中成渝客专是高铁,成遂渝铁路开行动车组列车,成渝铁路为普速铁路。此次批复的线路是成渝间第二条高铁,两条高铁的设计时速都是350公里。

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目前,中国仅有极少数城市之间有超过一条设计时速350公里的高铁,其中北京和天津之间拥有京津城际和京沪高铁京津段,上海和南京之间有沪宁城际和京沪高铁沪宁段。广深之间有广深港高铁和广深铁路,但广深铁路最高运营时速只有200公里。

成渝地区的交通地位正在提升。今年2月发布的《国家综合立*通网规划纲要》中,将成渝地区双城经济圈与京津冀、长三角、粤港澳大湾区共同列为中国交通立体网中四个极。

中国当前只有四条高铁的最高运营时速达到了350公里,其中三条从北京出发,分别是京沪高铁、京津城际、京张高铁,第四条就是成渝高铁。

航空方面,2020年全国机场客流排名中,成都双流国际机场和重庆江北国际机场分别位列第二和第四位。成都天府国际机场今年6月27日正式通航,成都也成为京沪之后第三个拥有双国际机场的城市。

关于重庆第二机场的规划也时有提起。重庆市公共资源交易中心去年曾发布“重庆第二机场预选场址地形图及净空障碍物测绘招标”公告,其中重庆第二机场预选场址地在璧山正兴,预计规划3-4条3200米-3800米的平行跑道,飞行区等级为4F级,规划年旅客吞吐量7000万人次、货邮吞吐量350万吨。

公路方面,除了现有的国道和高速,从四川出发沿长江延伸的沿江高速已经开工,这也是目前国内单体投资最大的高速公路,总投资达到826亿元。从四川雅安经拉萨到新疆叶城的G4218高速正在推进中,其中雅安至康定段2018年已通车,拉萨至日喀则段今年2月通车,康定至新都桥段2月份获批。

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