几乎每一个排放政策的更新与更迭，都会让中国这个世界最大的汽车消费市场震动很久。互联网的记忆不会消失，十年前国三排放向国四排放的过渡，使得不少二手的价格直接崩盘。在排放抓得最严格的北京，甚至有不少二手车商家跑路到其他省市去销售。
即使是几年前，我们依然会留存着国四到国五的记忆，那时候人们总是想尽办法买国五的车，而国四在新车销售阶段，就被车企降价销售了——国四的车凭空比国五的车便宜几千块。人们担心的理由很合理：当时已经有不少国一国二的车躺在报废厂了，国三排放的汽车也越来越不受欢迎，它们将要在很多人不知道的地方度过余生。
国家之所以这么热衷升级排放标准，主要是带来的节能减排效果确实很大。每升级一个层级，汽车尾气的污染物排放总量至少有40%的下降，最多能降低60%，可谓是疗程短见效快的一方好药。而且，老旧汽车的淘汰也有效地促进了汽车市场消费升级。
与此同时，中国市场的汽车排放水平落后于国际标准也是事实，当中国的排放水平还在普及国三标准的时候，欧洲人已经领先到普及欧五了。从1999年引入发达市场排放规则的时候，与国际接轨就已经是必然的结果。所以想要跟上欧洲人的步伐，加快换代速度是唯一选项。只不过在此之前，能够跟得上欧洲人脚步的只有北京的排放标准。即北京人耳熟能详的京五排放，就是跟欧五一样都在2013年普及，但在全国，国五排放全面普及都还要到2017年1月1日。
是的，国五的全面普及也才不过两年时间而已。而且安逸日子没过多久，国五排放也要成为选择题——现在，国六排放来了。
国六排放标准在国五的基础上提高了40%-50%，汽油车的碳排放限值甚至严格了30%多，总体算下来甚至比“欧六”标准更严格。和以往一样，国六也将会在一些一线城市试点之后再推广到全国。然而这个被称之为“最严格排放标准”的国六还是开了一个口子，即允许在不同的区域销售不同排放标准的汽车。
▲国六A作为国五的过渡，之间差距并不大。但国六B各项限值都严格了很多，被称之为“世界最严排放标准”
欧洲的车企们都觉得严苛的时候，国内车企的手足无措似乎不算新鲜事了。有些准备充分的车企像骑墙派，不打算全面铺开国六只是成本问题。有的像是妥协，国六排放标准让性能大幅度降低，同时价格也有一定幅度的上涨。面对最新最严苛的排放标准，诸多无奈之举说明了大多数车企并没有一个明确的想法。
一时间，大量车企在各种“2019款”上，先推国五车，再推国六车。以至于配置表上挤着将近十几款配置，工信部新车申报里动不动就一款车占了二十几条目录。有些车企似乎准备得比较仓促，符合国六的发动机在功率输出上比国五的同款发动机少一大截，然而油耗却没有什么变化，足以看出当前车企应对的急迫。
既然车企们都不给力，消费者就只有自己想办法了。
去年年底笔者探访东风日产4S店的时候，第一次从当时的工作人员听到“国六”二字，着实让笔者新奇不已。这家4S店并非在一线城市，所以周围的新车都以国五为主，既然东风日产能卖国六排放标准的汽车，那肯定是有什么地方不一样的。后来才发现，东风日产不分任何省份任何城市，几乎在全系车型上都普及了国六排放标准！
▲除了途达、骊威、阳光、轩逸经典外，其他东风日产车型全部标配国六排放。
在看不见的地方升级才是最暖心的，单就先于其他车企在几乎全系车型普及国六这一点，东风日产在这方面就有了足够的表率。不仅于此，这家最成功的日系合资企业还用更多实际行动诠释了怎样的姿态才是迎接国六排放的样子。
比如，东风日产全系车型无论哪一款，相比国五排放的车型都没有涨价。其次是功率没有发生变化，这是在背后需要足够高的研发水平才支撑得起的“硬实力”。事实上，即使是2023年才实施的国六B标准，东风日产也提前认证了大部分车型——除了三款发布较早车型和途达以外，其他车型都已认证国六B。
这也意味着在很久之前，东风日产就已经着手研发并测试符合最新排放标准的动力总成了，这离不开东风日产对行业趋势的精准判断。无论是传统的HR和MR系列发动机，还是最新的2.0T可变压缩比发动机，东风日产都在技术升级上都不留余力。集合了全球研发实力，并辅以先进工程技术中心的加持，才能使得国六升级能够提前到来。
值得一提的是，大多数有实力的车企都还在观望中，为了控制成本而选择在不同区域区别对待。东风日产为了更长远的目标，选择全面铺开国六排放车型，这也能体现这家车企在决策上的魄力与执行力。尤其是很多车企依然把国五车型当做主力的农村市场，东风日产也是悉数更换为国六车型，无疑将更好适应即将拉开大幕的汽车下乡。在这些细节的，不太明显的隐性需求方面满足市场消费者，或许就是东风日产能在中国市场站稳脚跟的基础之一。
结语：
现在的结果非常明显，国五车型将逐渐淘汰，可使用的年限也将大幅缩短。对消费者来说，能买到国六车型就是赚到，参考前车之鉴，两个标准至少在保值率上都将会有天差地别的待遇。更在出入限行严格的城市时，便利出行所带来的价值更是不可估量。
目前似乎只有东风日产能够足够令人满意，让消费者可以没有购车的“后顾之忧”。依靠精准的趋势判断以及扎实的研发实力，截止2019年2月，东风日产国六车型产量占其总产量比重接近90%。并且做到了不涨价、不变功率、同时几乎全系普及。很难想象这背后是有着怎么样的决策和坚持，但是有一点可以肯定：这样的魄力，值得国内每一家车企学习。
文｜依山尽
图｜网络
