摩托水车，是这神奇土地上的独特产物，视国情的原因，有些东西存在自然有它的理由。
先大概说一下摩托车水车：所谓的水车，是指没有进行正规的报关缴税，非法走私运往大陆的车辆。通常分很多种方式，整车和拆散的车等。通常分为多种情况：
1:0公里全新水车。这个当然就是国外的正常购买和个别渠道得到的全新车。车况最好价格也最高。
2:国外偷的车。这种车整体来说车况很不错，具体车况视“偷的那辆车如何”，有几十公里到几百公里的准新车况，也有车龄在四五年的正当年的车，当然也有十几年的老车。不过因为不是事故车，国外一般保养都比较科学到位，油品也好，所以这些车在水车里面除了全新车之外算最靠谱的。
3：国外的事故车。大家知道国外普遍车价便宜，例如一辆s1000rr，4s店购买的价格大概相当于人民币14w左右。和我们这边的全新0公里水车的价格基本持平。但是每年的保险费用（必须上）和维修费用是非常高昂的，人工成本非常贵。所以一些车摔了之后，轻的哪怕只是边板侧滑花掉了，或者大灯碎了等，很多人都会选择直接卖掉。严重的事故更不用说了。
这一类水车车况分为很多种，有的补个漆清洗一下就可以，有的需要维修一些部件。大灯坏了的换大灯，减震坏了的换减震等等。车况最差的一种是国外事故非常非常严重的车，运过来之后拿很多别的事故车零件一起组装。其实说实话如果零件都是完好没有问题的，那么组装起来一辆车也是没有问题的。可惜不是那样的，很多地方选择了拿腻子遮盖打磨后喷漆，或者直接焊接打磨后喷漆。我们碣石镇的技术是非常棒的，新手肯定看不出来。这样就会存在很多隐患。
4:国内的二手翻新事故车。这当然是车况最差的水车了。本来车况就不好的水车在国内经过很多人的不正常骑法和不科学保养“擦"过n多遍之后，出事故再次翻新，车况就可想而知了。
万税国的吃相大家都懂，100%的进口关税和3C认证费表示「WTO」是什么？没听说过，不存在的。
随手甩几个数据：
ZX10R（川崎忍者）在美帝裸车16099刀，折合人民币11万，我方售价24万。
本田更搞笑，VFR1200带DCT变速箱在美帝仅售16399刀，折合人民币也是11万多点，到我方卖24万就不说了，还强行阉掉了将近50马力和牵引力控制系统，真是收得一手好信仰税。
况且新车价格都不是最重要的点，在其它国家完善的二手车市场环境下，摩友花上4到5万人民币，大多可以轻松买到3到4年前，车况经过正规车行检测，拥有一切合法手续的公升级摩托车。
美国一辆07年（至今10年车龄）的保养使用完好没有事故的雅马哈r6，大概价格在4万人民币左右。价格基本和我们的水车价格持平。去年上海全新15年关贸雅马哈r6的价格在15万人民币左右。上完牌照在17左右。一般来说2手不会考虑购置税。那么16年一辆15的二手大概在不到14万，17年这辆车就13万了，18年可能10万出头。到10年的时候，大概也就4万人民币左右的样子了。水车之前的车况，是不是正确的保养等等，都不明确。
而我方花费同样代价，只能买到年份更老、车况无法保证还不能合法上路的水车。如果再综合收入、油价等情况来对比，我方基本上可以算是全球玩车代价最高的国度。
这样看，你还会觉得水车便宜吗？中国太大，起步晚，建国到现在一共也没有多少年，总会有一个过程，所以随着时间的推移，水车会慢慢的退出历史舞台，而我们，是开拓的一代，骄傲的一代......
