最大的乐趣的电动车的动力太好了。例如入门版的特斯拉Momdel 3后驱版，百公里加速6.1秒。即使最高配的宝马330i也需要6.2秒。如果上到Model 3高性能版3.3秒，燃油车就真要出动超跑来比试了。
甚至30万元以下的电动车和燃油车相比，大多数情况下还是电动车胜出。因为随随便便一辆十几万的代步电动车，由于电机起步瞬间扭力就已经最大，所以起步加速是很猛的。
虽然百公里加速的后段电动车会弱下来，同价位的燃油车会慢慢赶上来，但在大部分路况驾驶，还是起步到60公里/小时加速快最实用。
第二是电动车虽然车重了，但重心却更低了。
燃油车时代一辆轿车和SUV除了车重的影响外，还有SUV高重心对操控影响很大。例如斯巴鲁仅仅凭着水平对置引擎的低重心，就可以吹一辈子牛逼。但对电动车来说，这一点不算是什么。
影响电动车重量的最大那块不是引擎，而是比引擎要重得多的电池。但幸运的是，所有专用的纯电平台都把电池像积木那样平铺在底盘的最下面。这一点是所有燃油车都做不到的低重心。
所以无论纯电轿车还是SUV，它们的重心都非常低，所以开起来都很稳定性。而在燃油车时代，至少开高重心的SUV你是不敢乱来的。
至于燃油车的支持者经常提到的，电动车没有好听的声浪。我想说的是，大部分30万以内代步为主的燃油车引擎只能给你噪声，并非所有燃油车都像马自达、宝马那样执着调校声浪。
