最近看了媒体对比L7和ET7的视频，联想到中国电动车新品牌的发展方向，颇有感触。
这几年的电动车市场，如蔚来ES8，极氪001这样的旗舰产品，都以智能化和极致的加速性能为主打卖点。
电车的加速能力早已超越同级油车，零百四五秒是常见水平。
而如今，零跑，哪吒这些在初期定位低端的品牌也加入了三秒俱乐部。
市场逐渐有种千篇一律，军备竞赛的感觉，像极了同质化严重的手机市场。厂家都在堆性能，堆算力，但极致追求这两点和用户实际的使用体验有多大关联呢？
是不是想到了“不服跑个分?”
燃油时代的成功品牌都有鲜明的flag：奔驰的豪华，宝马的驾控，沃尔沃的安全，丰田的可靠经济等，是一种产品和品牌融合展现出来的独特味道。
最近试驾了很多车，基本都是性能卓越的车型。但是从试驾体验来说，极致的加速性能真的不等于优秀的驾驶感受，可以很明显地感觉到一些车企为了追求亮眼的性能数字，在基础的驾驶性上做出了妥协，四五十万的车开出了十万的质感。
作为一个奶爸，宝宝如果在车上的话，我不太可能做出急加速急减速般的操作，而我需要的是一个好开好操控，驾驶有信心，随心所欲的车。从实用角度出发，“亮眼的性能数字” 远不如 “操控优异，指哪打哪，驾驶有信心“重要。说白话就是好开，听话。
坦白说，如ET7，001和L7这样的车型，大家水平都不差，没有极限工况下，很难体验出来高低。正如高中年级前三的尖子生做初中试卷，是很难分出高低的。
但是好开这种感觉，不是单纯的功率扭矩和01加速能体现出来的，有些车反应可能稍微慢了一瞬间，很难察觉的一瞬间，但是就必须分一些精力去做细微的修正，这就很难感觉到自然而放松，没有随心所欲的感觉。
“方向盘打多少，车就转到哪，油门踩多快，档位就降多少，车速就到多少。” 始终能精准控制你的车，平顺，有信心，这一直是老宝马给我的感觉，是民用车里的标杆。
在电动车上，这种感觉我只在智己L7和特斯拉Model 3性能版上体会到了。
在这个标榜参数，吹嘘算力的浮躁大环境下，在电子味越来越浓的时代是难能可贵的。
谁没事去跑个分哦。
