ABS的运作是在轮胎锁死（停止转动）时短暂释放刹车力道，让轮胎恢复转动，因此ABS实质上无助于缩短刹车距离，一位训练有素的赛车手，能够控制刹车力道游走在轮胎抓地力极限，那么理论上便能做出比ABS系统更短的刹车距离。
然而日常驾驶路况多变，落叶、雨水、坑洞让路面摩擦系数随时都在改变，再加上多数驾驶并没有精湛的刹车技巧，遇到紧急情况用力踩下刹车踏板已是你我所能做到最好的反应了。这种情况下便很容易刹车力道过大造成锁死，轮胎一旦锁死、按照物理“最大静摩擦力大于动摩擦力”的原则，刹车距离会比没有ABS延长许多，车辆也因为轮胎不再旋转而失去转向闪避的能力。
ABS系统便是让一般驾驶也能在电子系统辅助下，拥有媲美赛车手的刹车控制能力，只要一脚踹下刹车、感应器一旦侦测到轮胎停止转动便会释放刹车压力，轮胎恢复转动后再持续加压，反复运作便能让刹车力道游走在抓地力极限，简单说不管谁来踩刹车，只要踩得够重、够大力，最终都能在ABS辅助下安全停车，拥有很高的容错空间。
随侍在旁的安全守护
开车从来没有感受过ABS作动？那恭喜你是位常保安全车距的优良驾驶（给你个赞！），ABS在日常行车环境其实很难感受它的存在，不过只要车辆在移动、ABS便会时时侦测四轮转速，一旦侦测到刹车状态下轮胎停止转动、ABS才会出面介入，通常是紧急情况重踩刹车或刹车过程中压到桥梁伸缩缝、钢板等低摩擦路面，确保轮胎不因锁死造成打滑。
ABS靠着四个轮子安装“轮速感知器”侦测轮胎旋转速度，假设右前轮在刹车状态下停止转动，便代表右前轮刹车力超过轮胎抓地力，系统会单独针对右前轮释放刹车力道。侦测运作速度达到每秒数十次。再加上现今车款均采用先进的四轮感应、四油压回路ABS刹车系统，能针对单独一轮每秒点放数十次刹车，是再厉害的车手也做不到的控制技术。
