哈喽大家好，在外漂泊43天，十一假期第三天回到大连，也没怎么休息，这几天事还挺多，今天是节后上班第一天，我也动起来写写总结，我把整个行程分成3个阶段：、新藏线、新疆，分别做总结，好给大家做个参考，今天说新藏线，再不写，就该忘了。
我们常说的新藏线是指从新疆叶城到西藏拉孜的叶拉公路，这里暂且把拉萨到叶城这段行程称为新藏线，全程2500公里左右，我们中途又下道去了珠峰、札达、普兰、9天一共跑了3269公里，如果不去这几个地方，估计4天时间足够了。
路线：
day1：拉萨—羊湖—江孜—日喀则
day2：日喀则—拉孜—定日
day3：定日—珠峰大本营—定日
day4：定日—萨嘎—仲巴（本来打算住萨嘎，遇到老钟大叔，一起在仲巴露营）
day5：仲巴—玛旁雍错—拉昂错—普兰
day6：普兰—冈仁波齐—土林—札达
day7：札达—古格王朝—狮泉河
day8：狮泉河—大红柳滩—三十里营房（无人区）
day9：三十里营房—叶城
花销：
这几天看了网友留言，大家关注最多的是费用，新藏线9天，3人一车，每天住宿开两个房间，共计8426元，其中住宿占34%、加油23%、吃饭和景区门票各占15%左右，还因为换备胎乱七八糟花了1000块，中途露营一天省了几百，因为赶上国庆，种种原因我们去阿里地区的时候游客少的可怜，住宿特别便宜，拿札达举例，中上档次宾馆标间讲到了200元一间，往年同期至少500一间，不提前预定，就没地方住，吃喝比川藏线要稍贵一些，以川菜为主，上面图里有明细，供大家参考。
路况：
新藏的险和川藏的险不同，川藏盘山路多，易塌方，好在沿路有的是村庄，住宿、饭店到处都有，新藏线地广人稀、平均海拔更高，每天都要赶到计划地点才能吃饭睡觉，沿途都是荒凉戈壁，最艰难的要数离开阿里到新疆叶城这段路，虽说大部分是柏油铺装路，但速度提不起来，因为海拔高，公路下的冻土层融化，造成路面各种坑洼，速度稍微快点就能飞起来，途中有些塌陷严重的路段在修路，还要下道走土路，尤其最后的两个达坂：麻扎达坂和库地达坂，盘山路坡度大，非铺装路坑多，大车经过漫天飞尘看不清路，山边没有护栏，没有停车区，只能硬头皮开，如果要我把这次走的新藏川藏按难易等级划分，多玛到叶城这段路最艰苦，芒康觉巴山排第二，其他路段跟这两段路比起来简直一点难度都没有。
加油：
之前看过很多新藏线的帖子，说的都是海拔高，没有加油站如何艰难等等，让我很是担心加油的问题，事实上除多玛县城里的加油站没有95号，路上所有的加油站加95号都没有问题，92号和柴油更不在话下，加满油续航里程在400公里以上的车走这趟线都没问题，大红柳滩和三十里营房都有大型加油站，95号汽油在8.8元-9.31元之间。
住宿：
一句话总结，比想象中的住宿条件好很多。住宿价格不贵，我们住的旅馆平均180元左右，条件都还行，走之前准备了床单被套，担心房间不干净可以睡自己的褥子，这一路也没用上，自驾出行，旅店宾馆就是个睡觉的地方， 头一天晚上入住，第二天一早就走了，只要能洗澡，睡得香，没人在意房间里电视尺寸多大，能收多少个台，新藏线上住宿条件最差的地方应该是大红柳滩，海拔4200米，路两旁有些轻钢彩板房，我们选择在三十里营房落脚，住的顺达旅店，3人间300，4人间400，不讲价，路上还遇到不少睡床车，搭帐篷的驴友，各有各的玩法。
气候环境：
新藏线是世界上平均海拔最高的公路，平均海拔4500以上，令我印象深刻的是狮泉河到三十里营房这段路，过了5191米的拉梅拉达坂，海拔就一直保持在5000上下，直到大红柳滩才降到4000多，空气湿度也特别低，跑在一望无际的戈壁滩上，被太阳晒的口干舌燥，那一天喝了四五瓶矿泉水，嘴唇还是*起皮，阿里地区的矿泉水不便宜，同样的农夫山泉有的加油站里卖3元，有的5元。反走新藏线早已适应了缺氧的环境，到了阿里地区海拔已经不是问题了，高反是因人而异的，我在札达海拔5166米的达坂换备胎，也没觉得缺氧。
其他：
多玛乡到大红柳滩之间有400公里无人区，中途没有村庄，没有补给点，离开多玛之前一定要把油箱加满，保证有400公里以上的续航里程，备足饮用水，沿着219国道一直开就行了，其他高原的注意事项可参考之前发的川藏线攻略：。还有手机信号的问题，移动比联通要好很多，不知道电信怎么样，自驾新藏线必须要有边境通行证，最好在户口所在地办理西藏新疆全境的通行证，走哪都放心，我们在札达遇到两台辽B,他们从新疆走新藏线到西藏，没办边境证，从叶城开出160公里遇到检查点，又返回叶城办的证，白白折腾一天,好几天没写作业了，有点不会了，先写到这，刚才没发表成功，说是内容违规了，删了一部分，试试。
