探歌和柯珞克座椅稍硬，但事实上长时间乘坐也不会让人难受，座椅加热这项配置在探歌里全系是选配功能，而对于皮质座椅来说，座椅加热应当是必须配置，额外选装将再度增加买车成本，这就不如柯珞克的全系标配划算。
探歌和柯珞克均来自大众集团MQB平台，使用相同的1.4T EA211发动机匹配7速双离合变速箱，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，两车引擎舱布局完全一致。
价格方面，柯珞克入门款比探歌入门款便宜9000元，动力相同、配置又比探歌更高，这是斯柯达品牌的诚意，不过柯珞克后悬架为扭力梁式非独立悬架，而探歌是多连杆独立悬架，在极限操控下二者表现会有区别。
日产逍客使用2.0L自然吸气发动机 CVT变速箱，发动机最大功率151马力，峰值扭矩194牛·米，动力表现不如德系两台竞争对手，CVT变速箱没有换挡顿挫是事实，但快速超车时的反应速度也不如双离合变速箱降挡快，再加上逍客本就不太足够的动力，组合起来会进一步放大动力不足的劣势，在这一级别，德系车的驾驶体验会比日系车稍好一些。
