全系与之匹配的都是长城自主研发的7挡湿式双离合变速箱，采用了电子挡杆换挡机构，并且下车开门会自动跳到P挡，D挡模式下，未系安全带车辆也不会前行，在安全方面，考虑相当周全。
这套动力总成我们还是比较熟悉的，微弱的马力提升并没有给动力体验带来明显的改变，依然是一如既往的舒适取向。变速箱和发动机的匹配也是以平顺性为第一诉求，这也是长城在调校双离合变速箱时的一贯特点。毕竟相较于换挡速度而言，消费者更容易感知到顿挫与否。
换挡逻辑设定也比较保守，即便是运动模式，深踩之后再收油门，转速保持的时间很多，基本就是稍作停留就立刻爬升到更高的挡位。所以动力系统这块，VV5还是很传统的，并没有刻意的去追求动力体验。
当然，针对双离合日常使用的痛点，长城解决的很不错，起步时结合很快，表现基本和主流AT变速箱无异，切入倒挡反应速度也没什么迟滞，日常生活中这台变速箱用起来还是很友好的，只有说在激烈驾驶时，它会有些跟不上节奏。
