坚守性能底线最好的例证便是法拉利Purosangue。曾经承诺不造SUV的法拉利品牌也难抵诱惑，虽然Purosangue是SUV，法拉利自己则称为FUV（Ferrari Utility Vehicle）车款，但其仍维持过往的法拉利跑车定位。法拉利也在研发之初更多地把关注重点放在性能层面而不是多功能性的概念，这款车的“运动”远远大于“实用”，采用曲线美、动感的造型、四座布局、传统的法拉利仪表盘和中前置引擎及49%：51%重量分布，这些都是法拉利DNA的一部分。
宝马XM面对来自超豪华品牌、超跑品牌多款SUV车型的竞争，毫不畏惧。上市近四年的兰博基尼Urus也刚刚于9月29日发布了中期改款车型的官图，并将普通版定名为“Urus S”，和XM同为200万SUV俱乐部成员。简单来看一眼兰博基尼Urus S参数，新车搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，输出功率因国内排放问题下调至640马力，而峰值扭矩为850牛·米，马力上稍弱于宝马XM。更为关键的是预售价236万的XM相比起售价为269.9万的添越，价格更低还能纯电续航80公里，要性能有性能，论经济性纯电行驶也会更省钱。
