但在壹哥看来，对于名声早就被自己搞臭了的众泰来说，原创与否其实已经不那么重要，更重要的是能得到用户认可，这是活下去的前提。抄袭的产品不能得到用户认可吗？答案显然是不一定的。
对于众泰而言，在自身实力有限的前提下，抄还是要抄的，但如何抄，抄谁，掌握好一个度很重要，曾经的“保时泰”显然是不可取的。也就是说，众泰全新“皮尺部”的作品不可与原版产品神形兼备，和其他自主品牌一样，抄结构、抄姿态即可。
至于具体产品，在壹哥看来，拥有玩乐属性且定价极高的小众产品是最好的选择。就像网友们常说的一句话，“圆梦还得靠众泰”！
变身新势力，重头再来当然，相比在产品层面的革新，远不如改头换面来的彻底。
作为用户好感度最低的品牌，众泰品牌本身是不值得留恋的，而众泰的渠道也已经归零，除了工厂、资产，众泰几乎一无所有。不仅如此，当前公司结构也已经生变，反正都需要重新打造品牌，倒不如彻底放弃“众泰”，借互联网、电动化的东风重头再来，以新势力的形象示人。
值得一提的是，和传统车企相比，众泰的资产算不上什么，但在新势力阵营中，有生产基地、生产资质都是非常难得的优质资源，有这些就已经成功了一半，再招募一位互联网大咖，重新调整一下公司架构，将新品牌和众泰之间的关系包装成和蔚来与江淮、小鹏与海马类似，卷土再来不是什么难题。
小康就是一个最显著的例子，不得不说，靠“山寨”发家的众泰和造微面发家的小康此前的江湖地位几乎半斤八两，但未雨绸缪的小康早已抱紧华为大腿，成为头部新势力，产品定价超越艳压合资，已经“死”过一回的众泰还有什么理由继续留恋过去？
卖身保命，换个方式活下去作为众泰曾经的“兄弟企业”，大乘汽车早就开启了自救，其方法正是与新势力合作，自游家NV就诞生于大乘汽车工厂。
