历史上,“鸡鸣三省”可能是一种“鸡犬之声相闻、老死不相往来”的代名词;
而如今,峡谷间横跨一条“河上彩虹”连接云贵川,鸡鸣三省大峡谷景区不再是地理死角,可将自然美景全方位呈现到世人眼前。
7月7日10时30分许,鸡鸣三省大桥主拱圈合龙,连接四川叙永县和云南镇雄县,与贵州省毕节市隔河相望。
大桥预计年底建成通车,从四川岸到云南岸车程将从两个半小时缩短为1分钟,有助于云南的煤,四川的冰脆李、烟草等经济作物更快运输出去,以及鸡鸣三省大峡谷旅游项目落地。
连接两岸
开车1分钟 步行300米
鸡鸣三省大桥位于云贵川三省交界处,横跨赤水河上游支流倒流河,连接四川叙永县水潦彝族乡岔河村和云南省镇雄县坡头镇德隆村。
大桥于2016年7月开工,迄今已经过整整3年的艰苦奋战。
桥梁长为286.4米,加两岸引道全长1041.3米,主跨为180米钢筋混凝土上承式拱桥。
大桥采用二级公路等级,双向两车道,设计速度为40公里/小时。桥面宽11.5米,包括9米行车道和两侧1.25米人行道,预计总投资5900万元。
鸡鸣三省大桥主拱圈的顺利合龙,为2019年底大桥的建成通车奠定了坚实的基础。
大桥修建完成后,两地距离将大大缩短。原本去对岸,开车两个半小时;爬山、渡河约一个半小时。以后,去河对岸开车仅1分钟可达,步行也就300米。
“百年大梦”
犹如一道彩虹飞跨两岸
鸡鸣三省大桥由四川省公路规划勘察设计研究院有限公司设计。
在桥型方面,对比斜拉桥、悬索桥,拱桥具有施工工艺简单、经济指标好和后期养护简单、结构刚度大等优点。
同时,从外观上看,大跨径拱桥与该处U型河谷山区更加协调,犹如一道彩虹飞跨两岸,气势雄伟。
大桥由四川路桥桥梁工程有限责任公司负责施工,主拱圈采用悬臂扣挂法施工工艺。
由于四川岸至云南岸跨越鸡鸣三省大峡谷,需布设缆索吊装系统及载人索道,全桥起重吊装作业全靠吊装系统施工,弃土也需垂直调运。
大桥施工条件艰苦、技术难度极大,但建设意义非凡。
四川省交通运输厅相关负责人表示,建桥是三省交界一带数十万群众的“百年大梦”,将彻底改变百姓渔船过河、走亲访友和出行难问题。
带动旅游
大峡谷神秘景致破笼而出
作为四川省渡改公路桥项目之一,鸡鸣三省大桥不仅让出行安全,还助力乌蒙山区少数民族脱贫攻坚。
鸡鸣三省大桥连接的四川叙永县和云南镇雄县均为国家级贫困县,与贵州省毕节市七星关区隔河相望。
有史以来,此地都是地理死角,交通闭塞,来往极度困难,经济落后,是叙(永)镇(雄)公路的交通瓶颈。
大桥建成后,将带动沿线多个乡镇的经济发展,有助于云南的煤,四川的冰脆李、烟草等经济作物更快运输出去,助力鸡鸣三省大峡谷旅游项目的落地,进一步促进当地红色旅游发展。
曾经,这里还是中央红军一渡赤水的行军之地,召开了著名的鸡鸣三省会议,是中国革命伟大转折中的重要一环,是遵义会议的延续,推动形成*领导核心地位。
鸡鸣三省大桥建设们攻坚克难、甘于奉献、勇于付出,正是体现了不朽长征精神的传承和决胜脱贫攻坚伟业的决心与干劲。
四川省河流众多,一些经济欠发达地区群众还要通过摆渡方式出行。
据统计,2013年底,四川省还有1800多个渡口,给沿河临水群众生产生活带来诸多不便。
“十二五”以来,四川省累计建成渡改公路桥487座,在建146座,大批渡口改桥项目的建成极大地改善了四川省渡口水上出行条件,安全隐患得到有效整治。
四川省交通运输厅结合渡改桥建设实际和“十三五”发展需求,制定实施《渡口改桥2016-2020年建设推进方案》,规划投资97亿元,实施渡口改桥357座,包括公路桥223座、人行桥134座。
红星新闻记者 严丹 摄影记者 张直
编辑 陈怡西