这些年来，广西发展屡次被追兵超上赶超，先是江西省，后是云南省，我们分析广西发展好不好？一般先去看广西的主力城市，比如南宁，柳州，桂林，北海，却忽视了一些第二梯队力量城市，这里第二梯队指的是除南宁，柳州，桂林，北海外的不太受重视城市。像梧州市，玉林市就是很好的例子，为什么我要将这两城市特别拿来说说作比较，因为梧州和玉林，有好多是刚好相反的，通过对比比较，可以思考一下，两市可以做的更好。
梧州市是广西东大门，与广东接界，是广西离广东最近的城市。按理来说，梧州一定发展的很好，经济发展水平至少也要过的去。事实是，梧州市沦落了两三年，受国家环保政策影响，梧州再生资源工业大受影响，元气大伤，GDP倒退，被贵港市超过了，在广西，不如贵港，百色，北海，钦州这些城市。如果我不百度，不知道梧州市竟然已经拥有好多条高速公路，比如包茂高速，广昆高速，广梧高速，岑罗高速，贵梧高速，柳梧高速，还在建环城高速对接广东省的广佛肇高速，铁路方面有南广高铁，普铁洛湛货运铁路，水路有西江黄金水道，拥有赤水港集装箱码头，航空有新改迁建成的梧州西江机场，这样一看梧州市，放眼整个广西，有几个地级市拥有如此交通硬件？交通已经不是短板的梧州，又与广东省接近，挨着，是广西接受广东产业转移最前沿，第一个优先得到广东产业转移的地级市，为什么梧州发展不尽人意呢？值得广西深思。
梧州拥有的交通，是玉林市所羡慕嫉妒的。玉林到现在都没有正式通高铁，没有高铁是玉林人民的痛，所以我将梧州和玉林特别拿来对比说说，一个拥有多条高速公路，有水路，有机场，有高铁，发展也是平平淡淡，一个没有高铁，很渴望高铁，目前发展也只能是中规中矩，达不到理想。值得高兴的是，玉林刚刚宣布，月底就会通航福绵机场，届时玉林也和梧州市一样，拥有机场了，有民航航班了。梧州市交通一点不差，已经不是短板，要追究为什么发展那么差？只能说人口太少了，还有一点，人才被大城市虹吸走了，如南广高铁，南宁，广州就把梧州高素质人才给吸引过去了。
玉柴机器
玉林市与梧州市不同的是，玉林市人口众多，近700万人口，是广西第二大人口大市。如果说梧州市发展水平不达到理想，是人口太少了，那玉林市人口这么多了，是不是应该要2000亿的经济总量才能匹配呢？按理来说，是这样的，玉林人民对玉林的期待也是这样。可玉林在1500亿与1600亿之间徘徊了两三年，别说2000亿，1700亿，1800亿也没突破过。玉林人说我们没高铁，现在南玉铁路在建了，福绵机场即将通航，那么玉林会重蹈梧州的覆辙吗？会通高铁、有飞机场后，经济一样不起色吗？这好难断定，得时间来检验。
梧州市和玉林市的发展，恰好反应出广西地级市内部不均衡，水平不一样事实，经济发展是市场经济行为，我觉得，交通基础设施是硬件，只是服务经济发展一个必要条件，不一定能决定一个地方发展水平就好高，只能是给这个地方发展带来一些改变。梧州模式，玉林模式都值得广西好好深思，重新审视下这两座城市，到底怎么样才会让它们激发能量，实现大发展呢？希望有才华的你来谈谈看法。
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