自10月26日的神龙文化节以来，整个神龙带动旗下的东风雪铁龙和东风标致进入到快速复兴的局面。据东风雪铁龙总经理毛创新说，预计到2020年12月，东风雪铁龙将正式穿过V字形的底部，进入上升通道。他很激动地对大家说，所谓的"五心守护行动"，不是一个行动，而是一个承诺，未来的东风雪铁龙将会以更实惠的价格，推出更加符合市场需求的产品；将会有更多的沟通与体验，让大家深刻体会到雪铁龙产品这一近乎奢侈品的产品是多么富有魅力。
今天的睦逸魔毯底盘技术分享会，就正是这样一个沟通会。
开过雪铁龙车的人，都会对于其魅力非凡的底盘表现印象深刻：说软吧，底盘支撑良好，过弯不倾侧；说硬吧，过减速带等障碍路面非常舒适，几乎感觉不到震动。德系车硬朗，日系车柔软，法系车却是可咸可甜的刚柔并济。
这样的恰如其分的适中，正是支撑天逸C5 AIRCROSS在赛道上取得冠军的资本。近日，东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS在中汽研举办的2020年中国量产车性能大赛（CCPC） 上勇夺四连冠，分别以麋鹿测试干燥赛道3.369秒的优异成绩打破该赛事3年纪录，荣获2020年CCPC麋鹿测试全场第一，同时以湿滑赛道3.461秒的成绩力压2020年其他品牌车型的干燥赛道成绩。在黑河站的比赛中，夺得雪地街道挑战赛紧凑型SUV（20万级）组第一，并斩获雪地越野赛紧凑型SUV（20万级）组冠军。
实际上，雪铁龙自上个世纪50年代加入WRC，从此便开始了跨越半个多世纪的拉力赛王者之旅，时至今日，雪铁龙共获得102个WRC冠军。
在赛道上傲视群雄，并且把赛道技术运用于民用车，是雪铁龙的良好传统。大家都知道，赛道当然比日常的使用环境残酷数倍，一项技术能在赛道上取得好成绩，当然更可以在民用汽车上取得更好的效果。但是，赛道技术的推广运用，意味着技术上会精细、严岢几何倍数。赛道上的技术，其实意味着不计成本地投入。但是，雪铁龙做到了。
比如说：PHC自适应液压稳定技术就是这么一项技术。大家可以通过天逸C5 AIRCROSS来实际体验，看看雪铁龙是不是浪得虚名。
据底盘设计高级专家王英华介绍，天逸C5 AIRCROSS的底盘如魔毯一样舒适，操控性和舒适性这"鱼和熊掌"如何达成了完美结合？可以从转向、传动、制动、行驶四个方面来分解。
天逸C5 AIRCROSS采用了新一代四向调节与溃缩功能转向柱。能够进行上下前后四项调节，完美符合人体工程学，适配不同消费者的驾乘习惯；具有溃缩式吸能设计，通过溃缩结构的优化，将不同材质的钢材进行组合，让转向柱在支撑的同时兼顾收缩吸能的作用，配合专属的膝盖防撞板，保障了驾驶员的安全；对支架结构进行优化设计，增加总成水平方向刚度，搭配特殊的静音保持弹簧，能够有效抑制振动及噪音，让驾乘更加舒适。
采用了新一代电动助力转向机。通过角度传感器实时监控驾驶员的转向意图，ECU在接收到信号后，根据车速计算助力方向与大小，再向转向电机发送指令。低速时提供更大转向助力，保证转向便捷流畅，高速时则减少转向助力，让行驶更加稳定。高速沉稳、低速轻盈，就是这样做到的。转向节采用了95%球化率的球墨铸铁，目前国标要求的球化率为80%。
