采用了专属定制的米其林Primacy 3ST轮胎。天逸并非直接沿用米其林的轮胎，而是搭配铝合金车轮，在原有轮胎的基础上经过多轮调试，达到最好的舒适性与操控性以及更小的滚动阻力。
采用了BREMBO专利散热技术。大直径的制动盘，更优异的热衰退表现，保障了天逸拥有更加优秀的制动效果。选取了NAO材质的摩擦片，可以有效抑制噪音与粉尘。
采用了博世第9代ESP电子稳定系统。涵盖ABS、EBD、ESC在内等十余项智能控制系统；
还采用了增强式智能多路况适应系统。通过特定的控制逻辑和高速控制单元，对驱动轮的驱动力和抓地力进行特殊控制，使车辆在各种复杂路面条件下均能迅速脱困， 天逸上搭载的Grip Control提供了5种道路模式供选择，分别是公路模式、雪地模式、泥地模式、沙地模式和ESP OFF模式。
天逸C5 AIRCROSS的减震器设计非常优秀。采用了PHC自适应液压稳定技术。不同于一般的对流孔，只在截面大小上下工夫。他们通过对流孔截面积可变专有技术，根据不同路面适配不同阻尼，实现魔毯效应。以及缓冲器和双胶料后桥弹性铰接、限位块的运用，使其软硬应时而变，实现了"长途不累、簸路不颠、弯道不飘"魔毯技术。
在具体的调校工作中，天逸更是继承雪铁龙百年优良基因，在法国、西班牙、瑞典与中国襄阳等多个试车场中，由PSA专业底盘调试大师与中方本土团队协力合作完成，并在中国和欧洲两地累计历时7个月进行4轮调试，进行了20多种典型路面，涵盖振动舒适性、转向愉悦性、弯道操控性、高速稳定性、ESC性能等全方位的测试，前后使用调试件合计70余种方案。
你的舒适感受，背后是天逸工程师的不懈努力，以及轻易不妥协的精益求精的精神在支撑。
东风雪铁龙市场营销高级总监吕腾云（尼古拉斯）是一个非常nice的法国人。因为之前大家都认为，在合资公司中，法国人过于强势，比较固执，因此，汽车很听话特意问他：法系车的三大件都很好，甚至可以说比同类产品优秀，但是，为什么在中国卖得不好？他很坦率地回答说：卖得非常不好，他说，我们之前没有跟大家沟通好，没有讲好品牌故事，没有让大家认识到我们产品的独特卓越的魅力。今后我们将致力于把最好最先进的产品带到中国，并尽最大努力做好本土化适应工作，让我们的产品为大家带去良好的品质生活。
