最早36V以及48V的电动自行车上是没有转换器的。也就是全车灯泡以及喇叭，这些都是根据电源电压来配置的，比如48V的车子，它配置的灯泡工作电压是56V,为什么48V的电压灯光却要使用56V呢？这是因为当电动车刚充满电时，电池组两端的电压远高于48V,有可能达到54V左右，因此需要额定电压高一些。这种设计的缺点也是灯泡工作电压过高，对电池能量损耗也相对较大，还有个重要的问题，由于电池电量不足时，电压随之下降，比如下降到欠压保护值，这中间的电压差是比较大的，相对来说灯泡容易烧坏。
所以近几年来电动车厂家做了改进，除了简易款的电动自行车以外，所有的电动车都安装了转换器。因为经过转换器转换出来的电压是12伏的，这些灯泡、喇叭在摩托车上应用非常广泛，随处都可以找到配件。这个也是电动车厂家改进，使用转换器的一个重要原因。
另外一点，由于转换后的电压是相当稳定的，因此不受电动车电源电量是否充足的影响，也就是不论是刚充满电还是已达到欠压保护值，都不会对声光系统有任何影响，声光系统更耐用。
转换器一般安装在哪里呢？大部分的电动车转换器，是装在控制器旁边，外观为长方形的铝合金外壳。有些车型是装在前面板里面，拆开面板就可以看到。大多数的转换器是由三根线组成，一根黑线，一根黄线以及红线。红线就是电源电压，比如说60V的车子，黑/红线的电压是60V，那黄线是出电源线。正常情况下12V左右，最高不得超过13.5伏，最低不得低于10.5V。若过高会烧灯泡，如果过低灯泡不会亮，喇叭声音沙哑。黑线是负极，这根线与全车的负极是相通的。
转换器上，一般都有一根保险丝，就是黄线上一根保险丝。假如保险丝熔断，那么整车的灯光系统和喇叭是不能正常工作的，但是，车辆还是可以正常运行，转把不受影响，电量显示也是不受影响的？因为电量显示是直接使用的是电源电压。
怎么检测转换器是否有故障呢？这个其实也是非常简单的，可以用数字万用表，将红色表笔接红线，将黑色表笔接负极线，测量进电源是否正常。输入电压，如果正常，此时量一下黄线，也就是转换器的出电源线。这根线正常情况下应该有12V左右的电压。将红色表笔接黄线，黑色表笔接负极线（黑线），观察数字万用表上的读数。如果读数正常在12伏左右，说明该转换器正常，如果电压过低，在10.5V以下或过高超过13.5V，甚至是14V的话，都需要更换转换器的。
转换器价格不高，在购买时应该注意下适用电压，大多数的转换器都适36V-72V的电压使用，也就是能满足目前大部分的电动车的使用要求。
有一点大家需要注意的是：如果转换器不工作，高电平刹车断电是不起作用的。
维修分享：电动车转换器出现问题，也会引起电动车不走，比较少见，但不要忽略了哟。（包括报警器，如短路烧焦，拉低电压）
