前面一篇文章我们说过，之前的48V电动车可以改为60V。如果只是单纯的加一块电池，不管是数字仪表还是指针式仪表，电量显示是不准确的。如果更换一个60V的仪表，又额外增加了一笔费用。
今天我们就说说怎样接线，可以让我们的48V的仪表，照样可以“准确”的显示我们电池的电量，照样有参考价值。
48V-20AH的电动车改为60V20AH。控制器方面，负极线是不用动的。那我们需要调整的位置，首先控制器的粗红线，我们需要接到60V的位置，也就是说直接到我们新加的第五块电池的正极。我们知道电动车总线路中，是需要有空气开关的，也就说我们加了一块电池之后，这块电池的正极和控制器之间只需要安装一个空开。
控制器有一根稍细一点的红色锁线，因为我们现在的车子是60V，而之前控制器是48V，所以说我们这个锁线还是要照样接到48V的位置，也是接到第四个电池的正极。控制器所识别到的电压仍然是48V。
仪表接收到的电源信号也仍然是通过电门锁，直接供出来的48V电压。因为车辆的用电是整组同时供电，所以说我们这样就可以不用更换仪表，照样会显示的比较接近。还和平常一样，当我们的仪表电量显示不足时，去充电就可以了。
有些朋友说多一块电池，即便是电池电压不足，也远远高于控制器的欠压保护值42V，不可以继续跑吗？跑是可以跑，但是我们不建议。因为继续跑的话，我们的每块电池的电压会降到10.5V以下，这样对电池是有比较大的伤害的。为了保护电池的正常寿命，因此不建议大家这样使用。我们还是以电量指示不足，就充电为好。
我们对转换器也要稍作调整。转换器它是通过电门锁出来的48V的电压，作为进电源。如果一直这样使用的话，所使用的只是4块电池的电量。长期以往，容易造成这五块电池的平衡性失衡。所以说我们有必要将转换器的进电源线，连接到第五块电池的正极上。也就是和控制器的正电源并在一起。
但是我们会发现一个问题。即便是控制器这边的空开跳闸之后，而我们的电门锁依然是通电状态，全车还在通电。这样是有很大的安全隐患！
所以说我们需要从第四块电池，到电门锁之间另外加一个空气开关。有可能有些朋友觉得这样很累赘，但是这是非常有必要的。如果说电门锁48V这一段，如果有负荷过大或者短路的情况下，那么我们的空气开关也会断开，这样起到保护线路以及保护电池的作用。
最后一点，就是我们的充电线也要稍微改动一下。我们换成了五块电池之后，我们的充电器换成了60V的充电器。如果不去改动的话，相当于60V20AH充电器充48V20AH的电池，这样直接就会把电池充变形。所以说我们充电接口后面的红线应该重新接一下，接第五块电池的正极上面，负极线则不用动。这样给车子充电的时候就是充60伏了。
