一种是4.2米轻卡生来“超载”，按轴收费后这类轻卡基本凉了：这里说的轻卡更多指的是“5.21”报道中存在大吨小标现象的重载版轻卡。要知道，4.2米轻卡是快递快运、城际运输的主力选手，尤其是在一些路况不好的山区，这类体积小、通过性好、底盘稳、承载力好的重载轻卡具有很大的优势。现在一些地区还能冒着被处罚的风险硬着头皮上高速搏一搏，但按轴收费后，就意味着这些重载轻卡真的没有后路了。
一种是蓝牌轻卡标载上不起高速、空载不想上高速。按轴收费实行后，蓝牌轻卡总重4.5吨以下才叫合规车，现在的合规车自重一般在2.5吨左右，车辆也就能拉2吨货，属实是上不起高速了。
很多卡友表示：蓝牌轻卡是彻底凉了，还是转战黄牌中卡或者微卡吧，又便宜还能多拉点。看来按轴收费施行后，黄牌中卡市场很有可能空前火爆。
近日，卡车e族发现多地已经下发了“高速公路禁止违法超限超载载货车通行”的通知，并表示此通知将于12月16日开始实行。另外，12月13日早上，已经有卡友表示他在驾驶六轴车路过北京收费站时，因地磅显示总重50吨而被罚款400元，扣了3分，看来对超载超限的治理已经开始，但按轴收费实行后，治超治限力度如何，是否真的严格执法，超载车辆到底能不能上高速还是个未知数。而这些都得到正式实行按轴收费后才有答案，卡车e族将持续跟进，也请卡友们在评论区积极留言，交流目前各地高速公路的情况哦！
