跨兰新铁路立交特大桥不同于单T构转体桥梁，该桥采用双T构转体，两组T构桥梁如果同时开始转体，转体到夹角剩余6度时，会发生碰撞。技术人员通过反复演示转体动态路径，控制起始转体角度差，提前有效地避免了两组T构梁体在转体过程中出现碰撞，确保转体精准到位。
转体如何实现
为确保桥梁顺利转体，此次施工采用了更为安全、合理的墩底转体施工方案。
施工前对梁体进行称重试验，在预定位置进行吊装配重，有效控制了因曲线梁偏心等引发的转体倾覆等安全风险，保证了梁体转体平稳。
施工中，作业人员严格按照操作规程执行，对每一道施工环节进行严密测控，经过现场技术、作业、精测人员有序联动，有效解决了转体施工的各项难题。
乌西乌北联络线的建成投运将进一步释放乌西站枢纽压力
今年以来，新疆铁路部门单日装车量连续22次打破记录，昭示着新疆经济发展平稳，一路向好。
成绩的背后，是创新货运思路,大力发展绿色、循环、高效运输的不懈努力。
新疆铁路部门结合疆内大型企业运输需求,以清洁、环保、高效的敞顶箱循环列车运输为龙头,积极组织开行乌准铁路准东北至甘泉堡、小黄山、石河子、奎屯等站的区域性循环列车,有力保证了煤炭、焦炭、钢铁等重点货物的运输，较好地实现了公铁快速联运,降低了企业物流成本。
同时，加快推进23个物流基地建设, 截至目前，乐土驿、鄯善、玛纳斯等物流基地已陆续投入使用,最大限度实现物流基地辐射服务周边企业，为推动内地企业向西转移、本地企业转型升级提供了强大动力。
