2022开年以来，超标电动车的过渡期已经陆续结束，广东的中山、梅州，福建的平潭都已经陆续完成了超标车的淘汰。小编知道很多车主都想知道过渡期结束以后的超标车该何去何从，也很关心这一次会不会给自己带来损失。
目前我国的超标车超过3500万辆，这就意味着有3500万辆超标车将迎来“退休”，被市场彻底淘汰。很多车主都很疑惑，这么多的超标车最后都上哪去了呢？都是怎么处理的？会不会经过翻新之后重新流入到市场呢？
过渡期后，超标电动车怎么办？
先来明确下什么叫做超标车。超标车指的是不符合《电动自行车安全技术规范》，且未经国家机动车管理部门准许生产、销售的电驱动二轮车。简单点说，过渡期结束后能上路的只有三种：符合新国标的48V电动自行车、符合国家生产，销售标准的电轻摩和电摩。
过渡期结束以后，超标车怎么办？
首先要清楚，在当地的过渡期结束以后，车主千万不要抱侥幸心理骑超标车上路，这段时间正是查得严的时候，像北京当时过渡期结束后一夜查扣近千辆超标车，罚款过万元。
小编知道大家肯定也很关心超标车“被扣”之后的命运，根据北京的权威消息，对于超标车会采取“以旧换新”和“回收拆解”两个方式，如果以旧换新，那么就是专业的门店与正规厂商合作，这些超标车的电池、电机等将被重新估值，物尽其用，车主不用担心，他们都将经过严格检验，才能重新作为国标车的零部件进行使用。
而回收拆解就比较好理解了，其中的车架等金属物质重新熔炼、塑胶部件拆解后物尽其用。
我国幅员辽阔，需求众多，所以车主只要是去正规门店进行换车买车，就不用担心买到重新流入市场的超标车。
过渡期结束，会不会给车主造成损失？
