开保时捷卡宴算真正的有钱人吗？答案是肯定的，不过很多开保时捷的企业家或者大老板还欠银行好几百万或者几千万即便是这样能像银行借这么多钱的也绝非一般人能达到，所以开卡宴绝对比开奔驰或者宝马X5的要高上一个级别，他们的从事的行业和接触的圈子都可以算是上流社会。接下来就一起看看卡宴到底是一款什么样的车？这么多土豪大老板会喜欢
保时捷是为数不多敢于让全新车型与前代车型在外观上近乎完全相同的品牌之一，不过跨越车尾的长条LED灯带让车尾具有了独一无二的全新造型，而且辨识度极高加大的前进气口显著的彰显出性能的提升，两侧进气口全新的水平浅色边缘，令车头即使是静止时也显得更宽、更具运动感车尾的三维立体“ Porsche”标志极具辨识度，全新的设计令 cayenne的车尾也拥有了极强的家族特色
从远处看更像是加高的911车顶高度比前代车型低了9mm，表面看上去并不明显不过也在一定程度上令整体车身的气势得到一定的提升在轴距保持不变的情況下，保时捷并没有忘记提升车辆的实用性，行李厢的容量相较之前大增了100升，达到770升
动力方面Cayenne S搭载的2．9升V6双涡轮增压发动机，最大输出功率为324kW（440hp），比前代车型増加了15kW（20hp），最大扭矩为550Nm改善了挂低挡时的响应，采用更运动的齿比，最高档较低的传动比有效改善了油耗四种可调的行驶模式（公路、泥地、碎石路、沙地或山地）也令驾驶者能够更专注的体验驾驶，不必理会驱动装置底盘和差速锁的设置，因为电脑早已自行调整过了
内饰在设计上亳无悬念的延续了911和 Panamera上的最新设计，而最新一代保时捷通讯管理系统的12．3英寸全高清触控屏，可更加直观地控制各种数字功能cayenne还在全系车型上都标配了主动PASM减震器系统，而且将911和 Panamera车型上久经考验的电动后桥转向首次配备到了 Cayenne上如如果说之前保时捷在座舱的营造上更擅长精工细作，那么如今这种规整在科技化上有了更进一步的提升，从物理按键向触控的跨越，让设计又有了全新的思路虽然用大量的玻璃触控面板代替了传统的按键，但是经常会使用的功能依旧采用了更加可靠的物理按键和旋钮所有看不到的位置都是人类汽车工程的杰作，这依旧是能够买到的最实用的保时捷
结语：总的来说这代保时捷的外观缺乏新意，除了车尾，和现款差别不大；选装件太贵，不选个几十万都不好意思和别人说买保时捷，从2002年诞生至今， Cayenne在全球累计销量已超过76万台，这已经充分的证明了保时捷在当初決策时的正确性，而全新 cayenne的到来，会让这一神话续写，竞争对手和它的差距也会进步拉大。你们觉得保时捷卡宴怎么样高调吗？欢迎下方留言评论
