曾经有个段子，老婆把别人家车子撞了，打电话给老公。
“对方是什么车？”
“不知道，好像带个B字。”
“原来是比亚迪啊，没事咱不怕，你不是有钱吗？”
“不是比亚迪。”
“那就是宝马了。没事，等下我去取钱。”
“也不是宝马。”
“......难道是宾利？这下子倾家荡产了，你个败家娘们！！！”
让人倾家荡产的宾利，到底是啥车？
戏法人人会变，巧妙各有不同——BBA各有各的看家法宝，奔驰有迈巴赫，宝马有英国品牌劳斯莱斯，大众则有英国品牌宾利。
德系三剑客，既相互竞争，又共同进步。俗话说得好，竞争远比合作更重要。
今天我们就来盘点下英国的国宾车——宾利，究竟有何德何能和劳、迈分庭抗礼？
1、车标的故事
在高端宾利（慕尚、雅骏、布鲁克兰等）的前引擎盖上，立体车标和“飞天女神”有异曲同工之妙。中间的字母B为创始人Bentley首字母。左右翅膀并不对称，羽毛数量不同，这样做是因为当时欧洲“山寨”现象严重，为了防伪。设计人是宾利的朋友戈登·克罗斯比。
宾利现在的标志。中间的字母B为Bentley首字母。翅膀不对称，左边10根羽毛，右边11根。30年代为了美观，改为对称。90年代又改回原样并延续至今，保留了原汁原味。
2、历史简介
作为一线豪车，没个上百年历史，都不好意思跟人打招呼，说自己是豪车。
宾利总部位于英国克鲁，品牌可追溯至1919年。20世纪初，创始人W·O·宾利先生从赛车受到启发，立志要造跑得快、质量好、同级别最出类拔萃的好车（小编：好像每个豪车品牌都这个套路，立大志就能出豪车）。
宾利从1919年到1930年的勒芒赛道所向披靡，注定它不是“大众”车。
- 和劳斯莱斯的渊源，以及成为皇室用车
前面说过，宾利和劳斯莱斯都是英国品牌，作为老乡，二者渊源匪浅。宾利在上世纪30年代由于濒临*而并入劳斯莱斯，成为其旗下的子品牌。
此后，宾利一直由劳斯莱斯在克鲁研发生产。所以你看到的宾利，有很多劳斯莱斯的影子。
1952年，宾利的定制部门Mulliner生产的R-Type Continental，和劳斯莱斯很像吧？
直到1998年，更多金钱 英国克鲁生产 保留英国纯正血统管理模式的承诺下，劳斯莱斯才被大众从竞争对手宝马手里抢走。
这下子场面就尴尬了：
90年代就控股劳斯莱斯飞机发动机的宝马，拥有”劳“的商标所有权；而大众买下了“飞天女神”车标和”金钟顶“格栅的使用权，但是没办法制造“劳”牌汽车。
能打破僵局的，只有钱。
于是，宝马用4000万英镑，从大众手里买下了车标和格栅的使用权，并签下协议：宝马从2003年生产”劳“，大众则从2003年继续在克鲁生产宾利。
由于宝马不能使用克鲁的工厂，便在古德伍德建厂，生产劳斯莱斯汽车。所以，2003年以后的劳斯莱斯，都在古德伍德生产。
2002年，为了筹备英国女王的登基50周年庆典，皇室要采购庆典用车。基于劳斯莱斯的特殊情况，皇室犯了难。
而宾利趁势提出，为女王量身打造一台庆典专车。
更纯正英国血统的宾利取代了劳斯莱斯，作为皇室唯一指定品牌，宾利成为女王登基50周年庆典座驾。
而这之前，为英国皇室生产汽车，克鲁工厂已经有了50年的历史和经验；宾利的定制部门Mulliner，早在1760年就为皇室生产马车车厢，不管是技术、经验、历史和情怀，宾利的底蕴都当之无愧。
