菲亚特克莱斯勒（以下简称为FCA）开年就挂彩，被美国环保署指控其在车辆测试中用欺骗手段通过排放法规，随后美国加州空气资源委员会（CARB）也向FCA提出指控。FCA此次涉及到的车辆总数接近10.4万辆，这些车型均搭载了曾获评Ward年度十佳发动机明星机器的EcoDIESEL 3.0升V6柴油涡轮增压引擎。现在可算是被打脸了。
有人拿FCA与大众相提并论，而FCA的CEO为此感到非常生气，似乎极度不愿与大众“排放门”扯上任何关系。2015年，大众在美国因排放尾气超标遭遇了一系列的诉讼，最后愿意以高额罚款来终结这件事。此事虽然发生许久，但风波仍未平息。“排放门”事件也让更多人意识到车载诊断系统存在的必然优势和不足之处。
OBD（车载诊断系统）其中一项职责便是监控发动机的运行状况和尾气后处理系统的工作状态，一旦发现有可能引起排放超标的情况，会马上发出警示。同时当车辆出现故障，OBD会通过标准的诊断仪器和诊断接口将信息以故障码的形式呈现，方便车主或者4S维修人员迅速精准地找到故障的性质和位置。
在行车中，普通车主对OBD的概念是否知晓？OBD在日常生活中应用是否能便捷地解决车主所遇到的麻烦？本期的车主调查采访了燃油车车主、新能源车4S店和OBD厂商，分别谈谈OBD在车辆行驶时的使用情况。
李先生表示平日用车上下班最多，偶尔去下近郊。在选车时也碰到无比纠结的问题，预算搁在这里，所以想买一辆认可度高、事儿少的车，对比来对比去，选择了在中国卖得非常好的大众品牌。因为还未成家所以在选车上比较偏自己的需求，不会去考虑小孩子坐在后排座椅上会不会挤等原因。“车的实用性有了，一切都好说。当时看车时，发现速腾没有想象的那么‘沉稳’，带点运动张力，于是就毫不犹豫买了。”
李先生表示在刚开始提车时，还沉溺在购买人生第一台车的兴奋中，并没有在意OBD设备的作用有多大。直到半年后在朋友车上看到安装的OBD盒子，驾驶分析、车况监控等功能非常有助于车主随时了解自己的爱车，也能及时发现车辆故障隐患，所以自己也购买了一个OBD盒子。
问及李先生车辆装载了OBD后有没有检测出问题时，李先生表示自己的车辆并没有出过大毛病，所以OBD设备的功能并没有完全体现。但一些小毛病也还是有的，比如出现的一些故障码，有要你清洗节气门的、有要你更换凸轮轴电磁阀。李先生还透露在平日用车时，OBD对油耗的显示和里程数分析对自己很受用。“偶尔会通过这个设备对车辆进行一次故障检测， 有点像电脑里装的*毒软件，虽然不会经常用，但安装了总归是更放心。”这是李先生对OBD的使用看法。
OBD产品的作用是对车辆状况的读取，对车的油耗和寿命并没有影响，插上OBD最有可能的影响是电瓶耗电。车辆OBD接口插上OBD盒子，便会自动进入工作状态，“但耗电的并不是OBD设备，而是车上的其他部件。”
李先生认为设备很便利，需要时可以插上去用，不需要时可以拔下，但就因为来来回回力的摩擦，每次启动车辆时其便要承受高压冲击，会对行车电脑或者保险丝等造成一定损坏。“OBD设备造成的发动机电脑故障，4S店是不予保修的。这是一个很大的问题。”作为消费者的李先生对使用OBD设备存在的问题表示出了一定的担忧。当牛仔问到车辆是否因OBD设备造成故障从而进4S维修时，李先生表示自己目前还没有发生过类似的事情。
在采访中，杜女士表示因为家就在单位附近，自己对用车并没有强烈的需求，平时都是老公在使用，自己喝个下午茶或者有远足需求时才会开出去。起初说起OBD，杜女士并不知晓这是什么，直到牛仔说起车载诊断系统的一个盒子时，杜女士才反应过来，表示早前因车辆升窗问题，购买过这个小设备，并且使用至今。
杜女士表示，奥迪这款车型不能自动升窗尤显美中不足。在一次开车去秦皇岛时，天窗忘记关闭，因为突然下雨座椅全湿了，当时并没有购买OBD，车窗自动关闭功能十分繁琐。回来后就购买了OBD设备，在锁车同时开启的天窗和车窗会同步自动关闭，很便捷，下车后不用担心车辆安全问题。“我觉得OBD在这辆车上的其他用处并没有一键关窗功能的优势更明显、更有帮助。”这是杜女士对OBD使用后的看法。
杜女士透露，身边不少人对OBD并不了解，有的甚至觉得购买了一辆车，车辆已经自带各种系统，花额外的费用去购买一个小盒子会从侧面说明这辆车买的不划算。就因为有这个心理，导致许多人对OBD的认知和需求并不高。
“OBD提供关于这台车辆的参数，其实对我们来说并没有多大用处。车辆行驶时没有出毛病，我们大都不会去在意OBD反馈的各种信息；当车辆行驶途中出了毛病，我们会拖到4S店去修理，4S店专业的维修人员肯定有办法解决问题。所以在大多时候OBD很鸡肋，但因为抱着买了就要用的心态，我们还是会在一两个月时用它来对车辆进行一个诊断。”在采访时，杜女士说了在实际生活中的一些状况。
在如今，新能源汽车和智能出行密不可分，尤其是以特斯拉为代表的车企牛仔前去特斯拉4S店询问了关于新能源汽车上车联诊断系统的若干问题。4S店的工作人员表示，“车联网系统就是OBD的升级版本，如今的新能源汽车均自带车联网系统，因不需检测燃油情况，额外再购买OBD显得多此一举。”
不难理解4S店的工作人员做出这种判断。新能源汽车市场早期的发展是靠补贴来推动的，如出台至今的“新能源补贴”政策；当新能源车市场的发展到了中期，必然会靠政策来推动，终有一天取代燃油车的主导地位。从李克强在会上的决定“原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业”，可以看到燃油车的作用正在被大力削弱。
如今互联网造车正风风火火，纵观乐视、蔚来、小鹏、游侠这类造车企业，我们可以从这些新生的力量中察觉未来的走势，他们要造的均是电动汽车，在此基础上推层出新依旧是汽车的大脑——车联网系统。牛仔采访了某家互联网造车公司，其表示健全和优化车联系统内容，从而让车辆更安全、更智能才是他们要造车的目的。
“产品的设计应该是更简单、更实用以及更具价值，汽车上再插一个OBD本是小举动，但它所带来的价值并没有多大，从而导致这个“小举动”也变成了‘麻烦之举’。”4S店工作人员如此表示。
除了以上三位对OBD的看法，为了从专业性的角度更为透彻地去理解OBD的应用和发展，牛仔采访了一家做OBD有一年多而后又停止了这个项目的公司，公司的员工朱先生对牛仔分享了他的观点。
在OBD的发展上，朱先生认为OBD数据对于车主来说是个伪需求，如想要突破发展桎梏得在需要数据的后向服务平台上下功夫。“OBD公司目前大部分都是在做读取数据，而不写数据。一是因为写数据涉及到安全问题，二是主机长在这块的安全保护，私有协议破解成本过高。OBD的数据目前来说对于前向车主来说是个伪需求，所以车主不会去买单；对于后向提供服务的公司或平台确实特别需要的数据，在这个数据基础上能够衍生出很多商业模式，这也是大数据获取的最主要来源，所以在数据上面做文章大有可为。还有就是OBD盒子太单一，阻碍它的发展，OBD这个设备存在形式可以更多样化，如果能丰富它的功能，OBD也许能在汽车这个大市场立足。”
朱先生表示新能源汽车发展起来了，其中均搭载了互联诊断系统，OBD的发展也急需转变。“目前OBD主要市场还是针对存量市场，再有公司这个项目已经停了，目前也转向其他领域。OBD非刚需，在中国走不通。”
从几次“排放门”事件中，我们可以看到厂商通过技术手段可以轻而易取地对OBD诊断设备做出更改，让检测结果变成自己想要看到的情况。通过对车主的调查，可以发现，车主们并没有否定OBD的作用，但在日常中OBD对他们的用车生活似乎起不到太大作用；在采访新能源车4S店和OBD供应商时，前者直接否定了OBD在未来的发展，后者指出了OBD发展上存在的问题。总的来说，OBD还想拥有一份市场份额，已经非常难。当然，大有人知难而上，我们可以保持乐观心态去观看其变化。
