为什么跑车的卡钳又大又帅，自己家用车的卡钳却那么不显眼，也想让自己爱车升级同款卡钳的朋友们注意了，卡钳的选择不是只有帅这一点，今天就来聊聊卡钳到底该如何选。
基本上30万一下的车都是单活塞浮动卡钳，这类卡钳两侧的刹车片采用先推后拉的闭合原理来制动，所有就会出现一个问题：两块刹车片无法同时“握紧”刹车盘，这就是为什么出现刹车前半段比较软的原因。
（单活塞浮动卡钳工作原理）
普通家用代步车，不最求高速度，而且本身车重较轻所以刹车时感觉不太出来，厂家考虑造车成本和大部分人的使用习惯所以配备单活塞卡钳性能也够用。
单活塞浮动卡钳
如果你的爱车是几十上百万的车动力较大，自己呢对操控性要求较高就适合配备多活塞卡钳，多活塞卡钳采用双向同时制动，踩刹车线性感好制动力强，大大提高驾驶操控性。（车体重量本身就较大的车因惯性大也建议安装多活塞卡钳来提升制动力）。
多活塞卡钳
了解了两种卡钳的制动原理和使用环境，现在就可以看看自己的爱车装的是哪种卡钳，适不适合自己的驾驶习惯了。
知道了原理和类型，现在我们来说说卡钳品牌及市场现状，卡钳我们熟知的几个大厂布雷博/brembo、AP Racing、PFC、Alcon都是非常成熟的卡钳品牌，品质和性能都是顶级有保障。只是价格会相对于国内品牌高出不少，国产品牌博世、玛速玛、菲罗多等品牌性能相对较弱一些但是性价比却十分的高普通驾驶行为也足够用，这里选什么就看你的车型和预算来决定选择了，十几万的车就没必要装几万的卡钳，几十上百万的车也别委屈巴巴让自己爱车用几千块的卡钳了。
