一、编辑手记
自驾出游，免不了要提前搜罗当地的停车场，说起停车场的灯光设计，又免不了一阵吐槽，有些地下车库车开进去关了灯回头都看不到车·····
要知道在民用建筑电气设计中，地下车库的照明设计是不可或缺的一部分，虽然其设计相对简单，但其工作量较大，加上工程设计周期短，导致地下车库照明设计中出现一些设计不规范现象，如配电间位置的选择不合理、供电半径不满足要求、灯具选取不合理、照度及照明功率密度值不满足要求、控制不方便、布线不合理等。
这也是那些不合格车库所存在的一些通病，那么，什么样的灯光设计才能规避车库的这些照明误区呢？
二、先看结论
如果你要做一个车库项目，不管你是甲方、设计还是厂商，请参考这个结论：
车库照明设计实用：
车库条件：灯具安装高度3.2米；车道宽6.5米；车位尺寸5×2.5米。
车道灯具布置：车道中央单排，灯距（中-中）2.8~3.0米。
车位灯具布置：灯具按车位放置，正对每两辆车的空隙处。
为便于记忆和使用，我们建议的布置方法和灯具选择完全相同（带控罩的T8 LED灯管）。只是针对不同标准，更换不同瓦数。
照度标准 30 lx的住宅车库，灯具选型建议：
车位 900 lm（约为11W灯管）；车道1200 lm（约为15W灯管）
照度标准 50 lx的公建车库，灯具选型建议：
车位 1200 lm（约为15W灯管）；车道1500 lm（约为18W灯管）
选型时注意：应该规定灯具的整灯光通量（流明lm），而不是规定灯具功率！各个厂家的 功率/流明 数据会有一些差异。
如果车库条件、灯具的选择与这个栗子不同，请自行按比例调整间距。
三、再看全文
首先声明本文仅针对设计院项目的居民小区、商场、写字楼等大型地下停车场，至于别墅私家车库……只能“土豪随意”。
土豪说话了：“歧视俺们啊？”非也，只是因为：设计院项目是要审图的，照度 & 功率密度都要达标，才算合格，才能通过验收。至于别墅么……就没这个问题啦啦啦~~
先看看《建筑照明设计标准 GB50034-2013》的规定：
住宅建筑：车库地面照度 30 lx；照明功率密度现行值≤2.0W/m²；目标值≤1.8W/m²；
公共建筑：车库地面照度 50 lx；照明功率密度现行值≤2.5W/m²；目标值≤2.0W/m²。
您现在是怎么布灯的呢？还是用“反推法”么？“功率密度限制值×面积＝灯具总功率”。然后选择灯具总用电量不超过他就OK？相信参加过新国标宣贯的您，不再是使用这种错误方法的了。
而且，我才不会告诉您：如果按这个功率密度布置的话，业主会舍不得开灯，最后灯具变成摆设、业主摸黑取车……
如上图，这就是一个“黑车库”，我在里面停车、取车时小心翼翼，几乎是摸黑的。
其实这个车场设计时应该是够的，但物业关了一半，而且……看下图：
不仅关掉一半，还拆了一半灯管！相当于现照度只有设计值的1/4！所以，别再按LPD倒推了，还是自己算算吧~
不过，某些老旧的计算工具里，恐怕没有最新的灯给您用吧？您还在相信某些LED工厂给您宣传的“LED节能80%”么？
来吧，我们使用先进准确的 DIALux evo，给您计算推荐一个靠谱、省钱、节能的经验方法！
我们使用一个地下车库的典型空间，以此来进行模拟计算：
