史上最大规模公交线网优化调整备受瞩目，
如今有何新进展？方案何时出台？
记者今天从无锡公交集团获悉，
公交线网优化调整已经进入方案制定阶段。
目前，正在进行
快线、主干线、次干线的讨论
和支线、特色线的设计，
新一轮线网优化方案和具体线路方案将于8月形成。
27条备选快线搭建锡城公交线网“骨架”
目前，无锡市区共有294条公交线路，每天客运量达到110万人次。根据前期调查，无锡公交现有线网功能层次不合理，常规线路的重复度高且不断延伸里程。延伸式公交线网造成长线，公交功能模糊混杂、布局不合理，线网层次不完善，难以满足多层次公交出行需求。
新一轮线往优化调整中，公交线网分为五个层级：快线、干线、支线、微线，以及多样化线路。针对不同层级的线路，今后将在公交车上标注不同的字母标识来区分。例如，快线以字母“E”打头，干线以字母“M”打头，让市民能更加清晰直观地辨认。
目前正在讨论中、也是进度最快的快线已初具雏形，正在进行站点和换乘枢纽的确定。根据两轮的讨论， 初步设计了27条快线备选线路，占公交线路总数10% 。无锡公交集公交线网优化调整项目负责人高强飞介绍，快线的定位是服务于长距离的组团出行和跨区出行，为城市组团间的长距离公交出行提供快速、直达的服务，让外围组团也能享受到中心城区的资源。
一般来说，快线具有线路长、站距大，强调直达、快速的特点。然而，无锡现有快线根本“快”不起来，直达、快速功能被弱化。“市区现有的快线主要在6年前开通，覆盖范围有限、线路站点多，运行效率不高。随着城市建设框架的进一步拉大，居民出行距离将大幅度增加，原有的快线的设置已经不能满足实际需求。”
高强飞介绍，新一轮线网优化中，将 取消、截短现有的部分快线，同时新增、调整快线覆盖盲区 ，使服务范围更加精准。总体来看，未来快线呈现“环 放射”结构，沟通中心老城、太湖新城“双核”和马山、阳山、洛社、玉祁—前洲、锡北、东港、羊尖、鹅湖“八大组团”，构建锡城公交线网骨架和交通走廊。 快线将在“双核”至八个组团之间打造一小时服务圈 ，提升市民出行效率。
150条左右干线承担公交客运“主力军”
进度仅次于快线的是干线，目前已经完成第一轮讨论，还将进入下一轮讨论。高强飞介绍，公交干线分为主干线和次干线，其中主干线是城市公交客运的骨干网络，具备强大的客运能力，承担大部分的公交运输功能，联系主要城市片区和大型客流集散点，为片区间长距离公交出行服务。次干线深入各居住区及功能片区，服务公交干线未覆盖的城市次中心及有较大公交出行需求的地区。次干线通常依据干线和换乘枢纽布局，是城市公交线网的基础，起到填补干线空白、转换衔接的功能。根据初步设计，新一轮线网优化调整后，干线将占公交线路总量的一半，备选线路在150条左右。
“公交支线和特色线尚在设计中，”，参与公交线网优化的深圳市城市交通规划设计研究中心专家介绍，支线主要是联系片区内主要居住区、就业地、枢纽点等客流集散点，为短距离公交出行需求服务；特色线包括定制巴士及通勤、通学、假日、旅游、商务专线等特色公交交，满足多元化需求。随着线网体系的建成，后期还将进行运力测算、枢纽选址、配套建设、专家意见咨询。预计新一轮公交线网优化方案和具体线路方案将于8月出炉，并率先在部分试点线路进行落地实施。
记者：蔡佳
