真空胎近几年越来越受到大家的推崇，前段时间甚至出现在了世巡赛的赛场。以往真空胎多用于山地车，通过真空胎和真空轮组的配合可以为车辆进一步减重，而且由于灌有补胎液的缘故，骑行中基本可以忽略细小的破损。
缺点？大概是安装的时候比较麻烦，而且如果你想使用真空胎系统，需要购买与之匹配的支持真空胎的轮组，当然你也可以购买一些厂商的改装件。
铆钉胎
这样的外胎通常会在胎面加上硬质合金制成的铆钉，以便提升在雪地和冰面骑行时的抓地力。
防刺胎
爆胎的问题始终会伴随着你整个骑行生涯，轮胎厂商也拿出了相应的解决方案。在轮胎中添加一层防刺材料（通常是凯夫拉编织物）来避免外胎被尖锐物品刺穿，也有一些厂商会把轮胎厚度加厚，但这样往往会导致轮胎非常的沉重。
复合橡胶外胎
通常来说，自行车外胎都是使用一种类型的橡胶。软的橡胶外胎可以带来更舒适的骑行体验，但是不耐磨而且价格偏高。硬质橡胶外胎就非常耐用，但是由于太硬会给骑手带来不太舒适的骑行体验。一些高端玩家会采用复合橡胶制成的外胎，这种外胎由不同硬度的橡胶制成，在提升骑行舒适度的同时兼顾抓地力。
TPI是什么？
自行车轮胎的tpi数值是指，每英寸外胎长度内的衬数目,即衬线密度。TPI数值越高,意味着轮胎重量可以更轻,可以得到更高的弹性和舒适性,更小的滑动阻力。常见的自行车轮胎从30tpi到120tpi不等，他们之间最直观的区别就是重量和厚度，30tpi的轮胎很厚重，60tpi的相对于30tpi的轮胎轻薄一些，120tpi的相对于30tpi的轻薄很多。轻薄的同时价格也会提升很多。高TPI数意味着更低的滚动阻力。轮胎大部分滚动阻力是由橡胶变形引起的。因为高TPI数外套橡胶含量更少，它能够将骑行者的能量更多地转换成前进的动力。
