最后再来说说双离合变速箱的档位切换过程。双离合变速箱在结构上与手动变速箱类似，其内部齿轮的啮合过程与手动变速箱基本也是一致的。只是双离合变速箱把离合器与变速箱组合在一起了，同时离合器的分离与结合、变速箱内部齿轮的脱离与啮合，都由电控系统来完成，不需要人工控制了。
双离合变速箱可以看做是两个手动变速箱串联组合在一起的。使用两组离合器，分别带动两组齿轮运转。当一组齿轮传递动力时，另一组齿轮已经挂入相应的档位待命了，换挡过程事实上只是离合器的分离与结合，所以换挡速度才非常快。而在换挡过程中为了不中断动力输出，会有短暂的两个离合器同时结合的情况。此时两个离合器都处于半离合打滑状态，二者的转速比称为“滑移率”。
双离合变速箱的控制逻辑是不太好编制的，离合器片磨损会导致间隙经常变化，顿挫与异响是最大的问题。特别是低速行驶时，由于频繁在低速挡之间切换，离合器长期处于半离合状态，离合器的热量无法及时散发出去，会导致离合器烧蚀，进而导致换挡顿挫、抖动等。而中高速行驶时，发动机与变速箱刚性连接，传动效率非常高，并且动力传递直接，性能是非常好的。
最后总结一下，手动变速箱换挡过程完全由人工控制，伴随有机械磨损；AT和CVT变速箱换挡过程事实上是液压控制机构的动作，没有机械连接的变化，几乎没有机械磨损；双离合变速箱换挡过程与手动变速箱类似，只是由手动变成了电控。小伙伴们，你认为哪一种变速箱最好、最适合家用呢？欢迎大家在评论区留意讨论。
