传动系统方面，与之匹配的是可模拟8挡的CVT无级变速箱。其实这套动力系统我们并不陌生，新宝骏的许多车型：新宝骏RS-5、新宝骏RM-5等也都沿用。简单了解动力总成参数，下面来看试驾感受如何。
1.5T发动机推动1541kg的车身是绰绰有余，当然能有这样的表现，CVT变速箱的引进功不可没。初段响应还是非常迅速的，在1400转时就能明显感觉到它的爆发力，中后段的动力输出也依旧衔接自然，只是D挡下会有一个思考的过程，S挡则会相对敏感一些。结合它的居家定位来看，新宝骏RC-6使用CVT变速箱是成功的，更顺畅更好开，更适合女性驾驶。
至于1.5T的发动机，参数上不算特别抢眼，不过比起思域而言，这台1.5T的最大扭矩还要胜出一点，只是扭矩峰值出现的转速比较高。毕竟为了发动机的可靠性以及维护成本考虑，并没有采用时下流行直喷技术，这点新宝骏还是很务实的。
值得夸奖的一点，在于整车的转向方面。由于电子助力转向的原因，在较高车速时，方向盘能够给到一个较为沉稳的力度回馈，但并不沉重。在方向盘精准性以及过弯的循迹性上，新宝骏RC-6都能够按照驾驶的意图完成转弯动作。转向也分三档选择，舒适、标准、运动。舒适偏轻但带一点松松的感觉，手感不太顺畅，我觉得标准是比较适中的，手感顺畅连续，女生开也不怎么觉得累。
