底盘悬架方面，采用的前麦弗逊后扭力梁的悬架组合，有着偏向于舒适的调校，对较大颠簸的化解以及底盘的滤震性都有着不错的表现。避震弹簧的收缩与延展的动作并不像主打运动的车型那样直接，而是能够缓慢的将颠簸过滤，即便是通过连续颠簸路面，依旧有着不错的表现。所以，你能从上述表现中明显的感觉，新宝骏RC-6并不是多么充满运动气息的车型，而是更加注重舒适。对于购买这个级别车型的女性用户来说，更好的舒适性在她们心中的分量要更重。
新宝骏RC-6在中高配车型上搭载了L2级驾驶辅助系统，其中包括了ACC自适应巡航、防碰撞预警、车道偏离预警、车道保持、交通信号识别、360度全景影像等一系列功能。比较有意思的是新宝骏RC-6这套系统在识别前方车辆时会以“轿车”或“厢式货车”两种图标来却别大车与小车的区别并且会实时的现实前方车辆的行驶轨迹。当车辆偏倚方向时会以黄线表示，并且方向盘也会震动和轻微的矫正。
新宝骏RC-6支持0—130km/h全速域的自适应巡航。跟车过程中，能够合理的控制车距。不会出现追到车尾才突然刹停的情况。当系统检测到车辆附近有障碍物的时候，会自动启动360度全景影像，帮助车主及时的了解车辆周边的情况，这对于女性车主来说，还是非常贴心的，而且系统对于镜头的畸变的校正效果还是很不错的。
总的来说新宝骏RC-6的驾驶层面给人十分轻松的印象，不管是动力输出、刹车、悬架以及转向，均清晰地指向舒适一词。作为一款轿跑车型，这一选择无疑是正确的，完全能够符合女性需求的。那么它在造型设计、娱乐配置、空间表方面是否同样具有性价比呢？咱们继续往下深入了解。
