1. 放样
根据混凝土板的损坏类型、程度划定修补范围，视情况放线位置置
少应距破损处 10cm以上。当沉陷、裂缝较长且位置靠近板中央时，
可放样凿除半块板进行修补。
2. 切割
按放样的标定线用切割机切割成规则的修补区。对于水泥混凝土修
补材料，采用有限元分析发现， 切割深度宜大于 5cm，对于修补区域
的面积宜大于 40cm×40cm，且最好采用矩形的修补区域，不宜采用
三角形修补区域， 这样的修补区域在轮载作用下的受力情况更有利。
3. 冲击破碎
用风镐或铣刨机等混凝土破碎机具对切割后的修补区路面板进行破
碎，使其成为碎片，以便于清除。
4. 碎片清除
经冲击破碎后，路面板已成碎片、碎屑，用修补工具 ( 挖机或铲车）
加人工将其清除干净。
5. 基础处理
如果混凝土路面板破损是由土基或基层的强度不够或不均匀沉降造
成的，则应先妥善处理土基或基层，使其满足技术要求。一般情况
下，也应对基层进行整平和适当夯实或换填（平混凝土浇筑基层）
处理。
6. 界面处理
（1) 开挖的基层基坑要底平整、壁垂直、角方正等。
（2) 开凿的混凝土基坑要避免出现薄边断面， 周边宜垂直表面切除，
下部呈向内扩展状。基坑四壁要避免过于平整，宜凿成粗糙不平的
接口，以利于新老混凝土更好地粘结。基坑清理好后，将已拌好的
界面剂涂刷在基坑四壁及基层表面上 ; 不用界面剂时， 可用修补剂和
水岸 1:1 的比例拌和为净浆，涂刷在坑槽四壁和基层面上，注意基
层表面不得有积水。
7. 浇筑混凝土
根据试验配合比拌制混凝土，其强度不低于原路面设计强度。将拌
和好的混凝土倒入开挖处理好的基坑内，立即进行后续工作。各工
序应做到衔接紧密，振捣、抹平工作必须在初凝前完成，抹面、压
纹等工作必须在终凝前完成。
8. 养护
在整个养护期间必须保持修补混凝土表面始终处于湿润状态，最好
派专人用麻袋或其他吸水性强的材料淋湿覆盖养护。根据具体预留
试件或实际路面混凝土的回弹抗压强度检 测情况决定通车放行时
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