其次在车质网报道内容中加入了“数据看点”这一内容部分，其中盘点车型如比亚迪元PLUS、上汽大众途观L、东风日产逍客、上汽荣威RX5等4款。看不出其车型点评的规律，并且从点评内容来看，颇有“拉踩”的意味。
例如在评价途观L时，就用了“强势反弹”、“逐步向好”、“值得期待”等字眼，容易让人产生该车型市场表现欣欣向荣的认知，关于该车型实际投诉问题却只字不提。
而在评价逍客时，却用“销量跌破”、“短期口碑表现并不理想”等字眼，同时对具体质量投诉，变速箱“无法加速”、“变速箱顿挫”等问题也都一一指出，给51君的感觉意在让读者清晰看出逍客车型的“不足”。
而实际上，逍客在7月的投诉量相比6月份是有明显下降的，可车质网对此仍然只字不提，还用了“仍在高位”形容其投诉量。
因此当看到如此明显的“拉踩”时，51君不免怀疑，车质网是被充值了吗？如果有感兴趣的读者，不妨上车质网看看报道原文，再给出你的观点。
其实作为非公益平台，51君能理解车质网也要生存与营收。但在其重要的月度报告中，如果无法如实反馈当月车主投诉情况，那其平台公信力是否也会逐渐下滑。
长此以往，车主们还会相信到车质网反馈的质量问题能得到解决吗？消费者还会相信车质网关于汽车质量的报道吗？
,
