随着供暖季的开启，多地雾霾随之凶猛来袭，机动车尾气管控也进一步加码。近日，多地召开了“市区道路交通管理措施通告”，将保护环境的矛头直指柴油车，一辆国三柴油车污染物排放相当于一辆国五轿车的50-80倍，是较为严重的污染源。
另一方面，京津冀等多省市也已开始提前布局汽车的国六排放标准，像青岛市政府印发的《青岛市加强污染源头防治推进“四减四增”三年行动方案（2018-2020）》，表明青岛将加速淘汰高排放、老旧的柴油货车，并将于2019年7月1日起实施国六排放标准。与此同时，国务院也要求明年1月1日起全面供应国六标准车用燃油。
面对着日益严峻的环保压力，整治汽车排放迫在眉睫，国六排放标准提前布局也在情理之中。而且据相关消息，北京市环保局、市质监局已开始着手研究第七阶段车用燃油地方标准。毫无疑问，在严格的排放压力之下，柴油发动机的潜能已经几乎被压榨到了极限，新能源发动机开始登上了历史舞台，考验各大发动机制造企业技术储备的时刻到了。
事实上，面对着迫在眉睫的国六排放标准，皮卡市场还未有对应的国六车型亮相。从每月的工信部申报过审皮卡车型也可以看出来，国六皮卡距离正式上市还有不小的距离。但纵览业界新闻与国内内燃机展览，虽然鲜有企业正式宣布已经生产了柴油国六皮卡，但其实很多国六皮卡发动机已经渐渐浮出水面。
1、江西五十铃RZ4E
1.9T RZ4E柴油发动机搭载于全新的欧洲版D-MAX上，此款发动机最大功率120kW，峰值扭矩360N·m，同时还可满足欧六的排放标准。RZ4E发动机已于2017年正式于江西五十铃发动机厂下线，现搭载于MU-X上。在排放要求日益严格的情况下，RZ4E发动机将是江西五十铃旗下皮卡的不二选择。
2、福田康明斯
在不久前，福田康明斯发布了旗下国六产品，提供了国六产品一体化解决方案，福康X系列12L动力已通过了发动机国六认证，轻型动力的认证工作也在有序进行中。其ISF4.5国六发动机采用的DOC DPF SCR多元化处理系统也极有可能下沿到ISF2.8上。另外，据笔者了解，ISF2.8发动机在设计之初就参考了欧洲排放标准，升级国六并没有太大的技术难关。
3、江淮汽车锐捷特发动机
