太原-银川高铁是十三五高铁规划中八横之青银高铁的组成部分
- 太银高铁是八横推进最缓慢的线路，到目前还没有确定走向。
- 太银走向猜测
- 国家干线交通通道走向均是公路、铁路重合，高速公路、国道、重载铁路、高速客专及高速集装箱铁路重叠。
- 青银通道，青岛-太原段公铁重叠，太中银段再增高速客专符合国家干线通道建设标准。
- 在国家要求有条件的省区不能建设独核心的要求，陕西提出建设西安、榆林双核心。
- 西安核心持续推进“米”字交通枢纽，榆林核心怎么说也要建个“十”字交通枢纽。
- 鄂尔多斯已经形成“十”字铁路交通，呼和浩特-鄂尔多斯200公里/小时高速重载建成，榆林已经落后鄂尔多斯。
- 天津-雄安-保定-忻州高铁确定，太原（忻州）-榆林-银川高铁可能增加。
- 在银川、兰州、郑州、太原围成的空间，南北方向交通明显比东西方向强，形成了巨大的东西向交通孔洞。
- 青兰、银郑通道上升为黄河流域互联互通重要通道。
- 青兰通道
- 青兰公路，国道G309，高速公路G22。
- 青兰铁路
- 普铁，兰州新区-白银-红会，榆林（府谷）-太原-临汾-长治-安阳-济宁-临沂-日照-青岛已经建成，新规划建设部分为红会-环县-延安，银川-延安-临汾-洛阳铁路。
- 高速客专或200公里/小时高速重载，兰州-定西-固原-平凉-庆阳-延安-临汾-长治-邯郸-聊城-泰安-青岛。
- 银郑（洛）通道
- 银郑同样是普铁与高铁重合通道，银川-宁东-延安-临汾-洛阳-郑州。
- 发达的地区选择“井”字交通，落后的地区选择“米”字交通。
- 从上面可以看出，山东省属“井”字交通，除青岛、济南双核外，还有聊城、菏泽、泰安、临沂、日照、烟台、潍坊等“十”字枢纽。
- “米”字交通是多极放射性关塞性枢纽，重心是关塞。在核心城市便捷的同时，周边城市肯定不便捷，一但被跨越，枢纽性减弱的同时也丧失了都市圈环型交通网。
- 西安纠结的是能不能如对待宝鸡、汉中哪样再次阻断榆林、延安建成“十”字枢纽。
- 平凉-宝鸡-汉中通道建设缓慢，平凉-天水--陇南-广元通道则加速推进，丢失的是宝鸡枢纽，崛起的是天水枢纽。
- 郑洛两核确定后，呼南、银郑均将接入洛阳，同为双核的榆林十字建不建，革命圣地延安十字建不建？
- 考验西安初心时代来临，将榆林定为双核心是真心真意还是做做样子，继续维持独核模式，继续牺牲周边，还是从区域协调发展角度出发支持延绥崛起。
- 在呼和浩特、银川、兰州、西安、郑州、太原六个省会首府中心建立一个综合枢纽，延安则当仁不让。
